Leitor deseja saber mais detalhes sobre o futuro SUV da chinesa GAC no Brasil e pediu nossa análise completa; confira
César Tizo - outubro 31, 2025
César, bom dia! Estou na dúvida entre comprar agora o CAOA Chery Tiggo 7 Sport ou esperar pelo lançamento do GAC GS3, previsto para janeiro. O que você me recomenda? – pergunta enviada por Osvaldo
Osvaldo, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Excelente a questão apresentada por você, especialmente levando em conta que o futuro GAC GS3 deverá seguir a mesma estratégia comercial já trilhada atualmente pelo CAOA Chery Tiggo 7 Sport, ou seja, apostar em um custo-benefício bem acima da média.
Em linhas gerais, o principal ponto que você deve pesar ao decidir se vale a pena ou não aguardar pela estreia do GAC GS3 está relacionado ao porte dos dois SUVs e à sua necessidade (ou não) de um automóvel mais espaçoso internamente ou com um bom porta-malas.
Isso ocorre porque, ao analisarmos as dimensões do GS3, ele também atuará aqui no Brasil no segmento de SUVs médios, entretanto seu porte é menor do que o do Tiggo 7 Sport.
Na China, onde a geração mais recente do modelo é comercializada há um bom tempo, o GS3 alcança 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,65 m de altura, com entre-eixos de 2,65 m e porta-malas capaz de transportar 341 litros.
O Tiggo 7 Sport, por sua vez, conta com 4,50 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,70 m de altura e entre-eixos de 2,67 m. Em sua versão de acesso, o Tiggo 7 oferece também um excelente porta-malas com capacidade para 525 litros.
Logo, ao observamos o que os dois SUVs oferecem em termos de arquitetura para suas respectivas carrocerias, fica claro que o Tiggo 7 Sport prioriza a versatilidade e a racionalidade, enquanto o GS3 mira em consumidores que colocam em primeiro lugar o estilo e o design na hora de escolher um automóvel.
Portanto, é fundamental que você pondere esses aspectos para descobrir se, de acordo com suas prioridades, vale a pena aguardar pelo novo modelo de entrada da GAC.
De todo modo, exceto se o revendedor da CAOA Chery lhe oferecer condições extremamente favoráveis para fechar negócio ainda neste ano, a proximidade da estreia do GS3 no Brasil talvez seja um argumento a favor de aguardar mais alguns meses, conhecer a novidade mais a fundo e tomar uma decisão já embasada em suas percepções iniciais sobre o veículo.
Se preservar as configurações chinesas, o GAC GS3 deverá desembarcar por aqui com um competente conjunto mecânico formado pelo motor 1.5 turbo de 177 cv e 27,5 kgfm de torque, que, em conjunto com o câmbio de dupla embreagem com 7 marchas, faz com que o SUV precise de apenas 7,5 segundos para alcançar 100 km/h, tempo que sinaliza para um bom nível de desempenho.
Também na China, o GS3 conta com um pacote completo de assistência à condução de série (ADAS Nível 2), com recursos como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, entre outros — ponto em que o Tiggo 7 Sport fica devendo, embora saia da fábrica de Anápolis (GO) já com os recursos essenciais de conforto, conectividade e segurança.
Em linhas gerais, Osvaldo, se a questão de uma cabine maior ou um amplo porta-malas for indispensável para você, nesse caso, a escolha do Tiggo 7 Sport neste momento deve ser priorizada. Caso contrário, se essas duas características forem importantes, mas não obrigatórias, é mais prudente aguardar a apresentação definitiva do GAC GS3 por aqui.
Espero ter ajudado!
