Setor soma 226,4 mil emplacamentos e cai 8,8% sobre outubro; venda direta sustenta o volume e Fiat segue líder
César Tizo - dezembro 2, 2025
O mercado brasileiro de veículos leves encerrou novembro de 2025 com 226,4 mil unidades emplacadas, queda de 8,8% em relação a outubro (248,1 mil) e retração de 6% frente ao mesmo mês de 2024 (240,9 mil). No acumulado do ano, o setor totaliza 2,28 milhões de licenciamentos, avanço discreto de 1,3% sobre 2024 — sinal claro de um desempenho ainda sem tração consistente, reporta a Bright Consulting, responsável pelos dados.
O mês contou com 19 dias úteis, contra 23 em outubro. Mesmo assim, a média diária subiu para cerca de 11,9 mil unidades, superando outubro (10,8 mil; +10,4%). O ritmo, porém, permanece abaixo de novembro de 2024 (12,7 mil; -6%), reforçando um cenário de demanda que melhora na margem, mas sem indicar retomada robusta. No acumulado, a média diária está em torno de 9 mil veículos, apenas 1,7% acima do ano passado, insuficiente para sustentar um novo patamar estrutural.
A venda direta ganhou espaço em novembro, atingindo 51,7% de participação (out/25: 49,4%; nov/24: 51,8%). Em volume, o mês fechou com:
O varejo caiu 13% frente a outubro e 5,8% na comparação anual. No acumulado, soma 1,20 milhão de unidades, recuo de 2,8%. Já a venda direta caiu 4,4% sobre outubro e 6,2% ante novembro de 2024, mas avança 6,2% no ano, com 1,07 milhão de unidades. Com isso, o canal corporativo já responde por 47,2% dos emplacamentos de 2025, acima dos 45% de 2024 e consolidando sua importância como sustentação do volume no país.
O comportamento reforça um consumidor pessoa física mais seletivo, ainda pressionado por renda e crédito, ao passo que montadoras mantêm escala via frotas e locadoras.
No ranking por montadoras, a Fiat segue na liderança, embora com margem menor para a Volkswagen. O Top 5 do mês ficou assim:
Em participação, os destaques positivos são GM (+1,3 p.p.), VW (+1,2 p.p.) e Renault (+1,1 p.p.). Do lado negativo, Toyota recua 1,6 p.p., enquanto Hyundai e Fiat também perdem espaço, ainda que de forma mais moderada. A queda da Toyota é particularmente relevante e indica ajustes de oferta ou priorização de outros canais.
Entre os modelos, o mercado segue concentrado em picapes leves, hatches compactos e SUVs. A Fiat Strada permanece isolada na liderança, com 13.019 unidades emplacadas no mês passado, beneficiada pelo uso misto e forte presença em frotas.
Na sequência, destaque para:
O ranking reflete um mercado sensível a preço e financiamento, mesmo com maior oferta de produtos mais caros e eletrificados. SUVs como Creta, Compass e HR-V seguem bem posicionados, mas compactos e modelos de entrada continuam formando a maior fatia do volume.
Regionalmente, o mês reforça a concentração do mercado em alguns estados, com destaque para Minas Gerais, sustentada pela força das operações de locação:
Apesar da liderança mineira, a distribuição permanece estável, sem sinal de ganho estrutural relevante no Sul.
Os eletrificados (BEV, PHEV, MHEV, HEV) registraram 24.893 unidades em novembro — queda de 7% versus outubro, mas alta expressiva de 46,6% sobre novembro de 2024. O share ficou próximo de 11%, levemente acima de outubro e bem acima do patamar de 2024.
No acumulado, os eletrificados somam 238,2 mil unidades, crescimento de 54,8% a/a e participação de aproximadamente 10,5% do mercado de leves.
A distribuição por conjuntos propulsores em novembro foi:
Os líderes por tecnologia reforçam a concentração:
Apesar do avanço anual, o mês mostra que a expansão dos eletrificados não ocorre em linha reta, com oscilações de volume refletindo oferta, preços e ritmo do mercado.
As marcas chinesas responderam por 10,8% das vendas em novembro, ligeiramente acima de outubro (10,2%), e seguem consolidando participação em dois dígitos, impulsionadas principalmente pelos segmentos de BEVs e PHEVs.
