Gasolina com mais etanol traz riscos a híbridos não flex?

Qual a probabilidade de um carro híbrido não flex (caso do Omoda 5) apresentar problemas mecânicos, considerando que a gasolina brasileira tem cerca de 30% de etanol – pergunta enviada por José

José, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!

Falando especificamente do Omoda 5, entramos em contato com a fabricante em busca de um posicionamento oficial sobre o assunto. A empresa emitiu a seguinte nota ao site:

“Os carros da Omoda & Jaecoo já foram desenvolvidos para trabalhar com E30, condição exigida pela legislação brasileira atualmente. Dessa maneira, o veículo mantém a mesma eficiência, sem ocasionar quaisquer danos à motorização.”

Em paralelo, vale destacar que um estudo coordenado pelo Ministério de Minas e Energia e conduzido pelo Instituto Mauá de Tecnologia avaliou o comportamento de 16 veículos leves e 13 motocicletas abastecidos com gasolina contendo entre 27% e 32% de etanol (E27 a E32). Foram analisados aspectos como partida a frio, aceleração, retomadas, consumo e emissões.

O resultado, como já relatamos em outras análises aqui no site, foi bastante consistente:

• Veículos modernos não apresentaram diferenças relevantes de desempenho ou consumo quando abastecidos com gasolina E27 ou E30/E32;
• As emissões permaneceram estáveis, sem impactos negativos perceptíveis;
• As pequenas variações observadas ocorreram em veículos mais antigos, com tecnologia defasada, e não foram atribuídas ao combustível em si;
• No caso das motocicletas carburadas, houve maior dificuldade de partida a frio, mas o efeito não foi significativo em modelos mais recentes com injeção eletrônica.

Ou seja: para carros atuais — sejam eles equipados com motores de injeção direta, turbo ou até no caso de sistemas híbridos — a maior proporção de etanol na gasolina não representa risco. Pelo contrário, contribui para a redução das emissões e pode até elevar a octanagem do combustível, beneficiando a eficiência do conjunto mecânico.

Na prática, portanto, o combustível vendido atualmente no Brasil não é um problema para veículos que operam apenas a gasolina, desde que tenham sido desenvolvidos para os padrões mais recentes de emissões e tecnologia.

O cuidado maior continua sendo abastecer em postos de confiança, para evitar adulterações — estas, sim, nocivas ao motor.

Em outro momento, quando o Guru dos Carros procurou a Anfavea no início das discussões sobre a nova formulação da gasolina comum vendida no Brasil, a entidade explicou que “para aumentar a concentração de etanol anidro na gasolina acima de 30%, por exemplo, será necessário realizar ensaios acompanhados pelas montadoras e fornecedores de combustíveis, a fim de avaliar os efeitos nos motores”.

Portanto, José, caso o Governo Federal venha a optar por elevar a concentração de etanol anidro na gasolina comum acima dos atuais 30%, isso sempre ocorrerá mediante aprovação em ensaios técnicos. E, uma vez aprovado, todas as fabricantes serão plenamente capazes de adaptar os motores de seus veículos, mesmo em modelos monocombustível.

Espero ter ajudado!

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