SUV compacto deverá ser lançado em breve e vai inaugurar a propulsão eletrificada flex no portfólio nacional da marca
César Tizo - fevereiro 19, 2026
Segundo apurações do GM Authority, o Chevrolet Tracker 2027 deverá estrear em breve e sua principal evolução estará sob o capô. De acordo com o site, o SUV compacto será o responsável por inaugurar o sistema de propulsão micro-híbrida flex da marca, baseado em uma arquitetura elétrica de 48 volts.
Se confirmado, o conjunto será mais robusto do que a tecnologia micro-híbrida de 12 V aplicada hoje em alguns modelos da Stellantis, como Fiat Pulse Hybrid e o Fiat Fastback Hybrid. Por outro lado, trata-se de uma solução menos sofisticada quando comparada ao sistema híbrido pleno bicombustível oferecido nas versões mais caras do Toyota Yaris Cross nacional.
Ainda segundo fontes ligadas ao desenvolvimento do projeto ouvidas pelo GM Authority, a fabricante já finaliza a fase de validação e testes do novo conjunto mecânico no Brasil. A estreia comercial é esperada para ocorrer dentro das próximas semanas, inicialmente no mercado brasileiro, hoje o maior polo de produção e vendas globais do Tracker.
A configuração mecânica, também conhecida pela sigla em inglês MHEV, substitui o alternador convencional por um dispositivo elétrico multifuncional acoplado ao motor térmico. Esse sistema atua em situações específicas, como arrancadas e retomadas, para reduzir consumo e emissões, além de proporcionar leve ganho em desempenho.
Diferentemente de híbridos plenos ou plug-in, a tecnologia micro-híbrida não é capaz de tracionar o veículo, funcionando apenas como um “reforço” para o motor a combustão. Embora não resulte em uma redução drástica no consumo, a principal vantagem da arquitetura está no custo mais baixo e na integração mais simples à plataforma já existente.
Por onerar menos o preço final do carro, a solução é comum em modelos compactos, faixa em que o equilíbrio entre eficiência e valor competitivo é determinante. Na prática, o motorista deverá notar respostas um pouco mais ágeis no uso urbano e menor gasto de combustível no anda e para, cenário típico das grandes cidades.
Outro ponto estratégico é a nacionalização do projeto. O novo Tracker micro-híbrido foi desenvolvido e seguirá fabricado localmente, com produção concentrada na unidade da GM em São Caetano do Sul (SP), responsável por abastecer tanto o mercado interno quanto outros países da América Latina.
O modelo também estará entre os primeiros da marca a combinar eletrificação leve com tecnologia flex, podendo rodar com etanol ou gasolina. A proposta é explorar a vocação brasileira para biocombustíveis, contribuindo para reduzir a pegada ambiental do produto.
Ainda sem confirmação oficial por parte da GM, a tendência é que o Tracker 2027 micro-híbrido complemente a gama atual e possa se tornar padrão nas configurações mais caras do SUV. O visual, que já recebeu atualizações na linha 2026, deve permanecer praticamente inalterado, assim como o acabamento interno.
Com isso, o Tracker passa a exercer o papel de vitrine tecnológica da marca entre os SUVs compactos, levando a eletrificação a um público amplo sem pressionar excessivamente os preços. É provável que o Chevrolet Sonic, uma das principais estreias da fabricante para este ano, também se beneficie dessa evolução mecânica.
Com a adoção do sistema micro-híbrido flex, o Tracker 2027 tende a reforçar seu apelo comercial frente a concorrentes diretos que já apostam em algum grau de eletrificação, como o próprio Fiat Fastback Hybrid já citado, além do CAOA Chery Tiggo 5x Pro Hybrid, entre outros.
