Alta de até 50% nos preços do zero-quilômetro desloca demanda e impulsiona 18,5 milhões de transferências de seminovos
César Tizo - fevereiro 21, 2026
O mercado automotivo brasileiro atravessa uma mudança estrutural que reposiciona o papel do carro zero-quilômetro dentro da cadeia de consumo. Em 2025, para cada veículo novo vendido, cerca de sete usados ou seminovos trocaram de mãos no país, uma proporção inédita que evidencia a migração da demanda para modelos de segunda mão.
Dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores mostram mais de 18,5 milhões de transferências de usados e seminovos no ano passado, recorde histórico. No mesmo período, o mercado de 0 km somou 2,69 milhões de emplacamentos. A diferença escancara uma nova lógica de consumo, na qual o seminovo deixa de ser alternativa e passa a ocupar o centro da mobilidade individual.
“Estamos falando de um volume gigantesco, que move dezenas de milhões de decisões anuais de compra, venda, troca e financiamento”, afirma J. R. Caporal, CEO da Auto Avaliar. Para ele, o usado já não é complementar, mas o verdadeiro motor do setor.
Parte do crescimento decorre do chamado Renave (Registro Nacional de Veículos em Estoque), que formalizou transações antes informais. Ainda assim, descontado esse efeito, o mercado de usados avançou entre 8% e 10% em 2025, com perspectiva de alta adicional de 9% em 2026.
Um dos principais vetores dessa transformação é o encarecimento acelerado do carro novo. Em 2021, modelos de entrada custavam pouco acima de R$ 53 mil. Em janeiro de 2026, o tíquete médio dessas versões já se aproxima de R$ 80 mil, salto entre 46% e 51% em cinco anos, sem contar o peso dos juros no financiamento.
“O primeiro degrau do 0 km subiu de forma abrupta. O seminovo virou a rota natural de quem busca mobilidade sem transformar o carro em um compromisso financeiro desproporcional”, resume Caporal. Em um país de renda média comprimida e crédito caro, o movimento se intensifica.
Mesmo mais caro, o carro novo apresentou maior eficiência comercial. O Estudo de Preços de Veículos Zero Km (PVZ), da MegaDealer com dados da Auto Avaliar, aponta tíquete médio de R$ 174.621 em dezembro, considerando todas as categorias.
O giro médio de estoque nas concessionárias caiu de 36 para 32 dias, sinalizando vendas mais rápidas. Segundo Fábio Braga, Country Manager da MegaDealer, a entrada de marcas chinesas, sobretudo no segmento de eletrificados, e a redução do IPI desde julho de 2025 ajudaram a elevar a competitividade e pressionar preços.
Se o 0 km gira mais rápido, o mercado de seminovos opera em pleno aquecimento.
O Estudo de Performance de Veículos Usados (PVU) indica tíquete médio recorde de R$ 90.892 em dezembro, com giro de estoque reduzido de 39 para 37 dias e retorno médio sobre investimento (ROI) de 62%, patamar elevado para o varejo automotivo.
“O mercado entra em 2026 mais competitivo, profissionalizado e financeiramente atrativo”, afirma Braga.
Nesse novo cenário, o carro zero-quilômetro deixa de ser o centro da estratégia e passa a funcionar como ponto de partida do ciclo de vida do veículo. Para Caporal, montadoras que não controlam recompra, valor residual e preços de seminovos perdem influência sobre o próprio negócio.
“Organizar programas de recompra e sustentar o valor do usado não é opcional. É isso que protege a rede, reduz volatilidade e sustenta o preço do carro novo”, avalia.
Com sete usados circulando para cada 0 km vendido, o setor automotivo brasileiro entra em uma fase mais complexa, orientada por dados, gestão de estoque e integração entre novos e seminovos.
Mais do que lançar modelos, a competitividade passa a depender de entender todo o ciclo de vida do carro — do showroom ao segundo ou terceiro proprietário.
