Comboio de protótipos em teste pela marca no Brasil sinaliza proximidade de lançamentos importantes da marca francesa
César Tizo - março 9, 2026
Um comboio de protótipos da Renault em testes no Brasil chamou atenção recentemente ao reunir diferentes projetos estratégicos da marca para o mercado nacional. Entre os veículos camuflados foi possível identificar ao menos duas novidades relevantes: a futura sucessora da Oroch e uma unidade parcialmente camuflada do Dacia Bigster, modelo que deu origem ao Renault Boreal vendido no país.
No caso da picape, trata-se da nova representante da Renault no segmento intermediário, posicionada como rival direta da Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick, entre outros. O modelo deriva do projeto Niagara Concept apresentado pela Renault e deverá representar um salto relevante em termos de design, tecnologia e motorização em relação ao utilitário atual. A novidade será lançada no Brasil ainda em 2026, ao longo do segundo semestre.
A nova picape será baseada na mesma plataforma modular global RGMP utilizada pelo Grupo Renault em seus principais modelos fora da Europa. A arquitetura já é conhecida no Brasil, pois serve de base para os projetos do Kardian e do Boreal.
Algumas apostas indicam que a sucessora da Oroch poderá contar com soluções de eletrificação leve, alinhadas à estratégia da marca de ampliar a eficiência energética de sua gama na América do Sul. A proposta é tornar o modelo mais competitivo em um dos segmentos em ascensão no mercado brasileiro
Já a presença do Dacia Bigster no comboio sugere outro movimento importante da fabricante: a validação de um novo conjunto mecânico híbrido para o Boreal, SUV médio que atua na mesma faixa de mercado de modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
Como o Boreal vendido no Brasil foi desenvolvido a partir do Bigster europeu, o protótipo flagrado indica que a Renault pode estar avaliando a nacionalização de conjunto propulsor eletrificado mais avançado. Na Europa, o Bigster oferece como grande destaque o sistema “hybrid-G 150 4×4”, que foi introduzido ao SUV no fim do ano passado.
Esse conjunto mecânico utiliza, por lá, o motor 1.2 turbo com sistema micro-híbrido de 48 V instalado no eixo dianteiro, responsável por gerar cerca de 140 cv. No eixo traseiro há um motor elétrico adicional de 23 kW (31 cv). Juntos, os dois sistemas entregam potência combinada de 154 cv e torque de 23,5 kgfm do motor a combustão, além de até 8,9 kgfm provenientes do motor elétrico traseiro.
O propulsor térmico trabalha em conjunto com um câmbio automatizado de dupla embreagem e 6 marchas, enquanto o motor elétrico traseiro conta com uma transmissão dedicada com 2 relações. Essa solução permite tração integral elétrica sob demanda e também reduz perdas mecânicas quando o sistema opera apenas com tração dianteira.
Outro diferencial do sistema é a bateria de íons de lítio de 48 V e 0,84 kWh, que é recarregada automaticamente durante desacelerações e frenagens. Em uso urbano, o conjunto pode operar em modo elétrico por até 60% do tempo de condução, segundo dados da Renault na Europa.
O sistema ainda oferece diferentes modos de condução, incluindo configurações específicas para neve, lama, areia e uso off-road, além de controle de descida em rampas. A proposta é manter a capacidade fora de estrada dos modelos da marca ao mesmo tempo em que melhora a eficiência energética.
Caso seja adaptado ao Brasil, o conjunto certamente passaria por modificações. Por aqui, o Renault Boreal é oferecido apenas com o propulsor 1.3 TCe, que provavelmente serviria de base para o sistema, ao contrário do que ocorre no Bigster 1.2 europeu.
Além disso, o Bigster hybrid-G 150 4×4 combina o uso de gasolina com GLP, já que o combustível gasoso ajuda a reduzir o custo por quilômetro e o nível de emissões na Europa. No Brasil, porém, como o motor 1.3 TCe já é flex e pode operar com gasolina ou etanol, o biocombustível naturalmente reforça as vantagens ambientais buscadas com a propulsão eletrificada.
Por fim, em outro flagra recente publicado no perfil Placa Verde, é possível um exemplar do Duster de nova geração também em testes nas cercanias da fábrica da Renault na região de Curitiba (PR). O produto deverá ser lançado também neste ano em conjunto com a picape.
A presença simultânea da nova picape em testes, do provável novo Duster e do Bigster europeu reforça que a Renault prepara uma ofensiva de novidades para o Brasil, combinando renovação de portfólio com a introdução de tecnologias eletrificadas em segmentos estratégicos do mercado.
Se confirmados, esses futuros lançamentos deverão ampliar a participação da marca tanto no disputado segmento de picapes intermediárias quanto no de SUVs médios e compactos, três das categorias mais relevantes do mercado brasileiro atualmente. Vamos acompanhar de perto!
