Marca chinesa estreia com portfólio híbrido plug-in, plano de expansão acelerado e foco no desenvolvimento local
César Tizo - março 18, 2026
A Jetour oficializou nesta quarta-feira (18) o início de suas operações no Brasil, em um movimento que integra a estratégia global de expansão da fabricante chinesa. O evento ocorreu na cidade de São Paulo e marca a entrada da marca no país com foco direto no segmento de SUVs eletrificados, com a oferta inicial dos modelos S06, T1 e T2, todos equipados com tecnologia híbrida plug-in.
A operação brasileira nasce estruturada em pilares que incluem rede comercial, pós-venda, logística e adaptação de produtos ao mercado local. A empresa já iniciou a pré-venda com 14 pontos de exposição e cerca de 500 unidades comercializadas, enquanto projeta encerrar o ano com mais de 100 lojas em funcionamento no país. Os veículos são importados da China neste primeiro momento, com desembarque pelo Porto de Vitória (ES), dentro de uma estratégia de abastecimento contínuo e ajuste de volume conforme a demanda.
No médio prazo, a Jetour estuda a viabilidade de produção local, além da criação de uma estrutura dedicada a pesquisa e desenvolvimento no Brasil, com foco na adaptação tecnológica — incluindo possíveis motorizações flex. A empresa também estruturou um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), com cerca de 90 mil itens em estoque, suficiente para mais de seis meses de operação.
Fundada em 2018, a Jetour integra o portfólio de marcas da Chery e acumula mais de 2,15 milhões de veículos vendidos globalmente e presença em 91 países. Apenas em 2025, foram mais de 623 mil unidades comercializadas, com 43% destinadas a mercados internacionais, evidenciando o avanço da estratégia de internacionalização.
A marca aposta fortemente na eletrificação, com foco na arquitetura híbrida plug-in como solução intermediária para mercados em transição energética. Esse direcionamento também se reflete no posicionamento global da empresa, que pretende ampliar sua presença industrial fora da China, com meta de 19 bases produtivas até 2030 e capacidade internacional superior a 600 mil veículos por ano.
A ofensiva inicial no Brasil é composta por três SUVs com propostas complementares dentro do universo dos híbridos plug-in.
O Jetour S06 assume o papel de modelo de maior volume, com dimensões de SUV médio e proposta voltada ao custo-benefício. O modelo combina motor 1.5 turbo a um propulsor elétrico, entregando torque combinado de 510 Nm (cerca de 52 kgfm) e autonomia total de até 1.200 km. No modo elétrico, pode rodar até 70 km, favorecendo o uso urbano com baixo consumo.
Já o Jetour T1 aposta em uma abordagem mais versátil e refinada, com foco no uso multifuncional. Também equipado com sistema híbrido plug-in, o modelo oferece até 88 km de autonomia elétrica e consumo combinado de 31,1 km/l, segundo o PBEV. O espaço interno e o pacote tecnológico reforçam o posicionamento mais premium dentro da linha.
No topo da gama, o Jetour T2 traz uma proposta mais robusta e voltada ao uso fora de estrada. Com dois motores elétricos adicionais, o sistema híbrido alcança 62,2 kgfm de torque combinado. O modelo conta com tração aprimorada, modos de condução dedicados e capacidade de reboque de até 1.600 kg, além de autonomia combinada de até 1.100 km.
Como parte da estratégia de adaptação ao mercado local, a Jetour firmou parceria com a Carbon para oferecer soluções de blindagem homologadas, mantendo a garantia de fábrica dos veículos. Outro destaque está no pacote de garantia, com cobertura de até 8 anos para bateria e sistema elétrico e 7 anos para o veículo completo.
Antes do lançamento, os modelos passaram por um programa de testes no Brasil que somou mais de 600 mil quilômetros, contemplando diferentes condições de uso, combustíveis e pavimentação, com ajustes em mais de mil parâmetros técnicos.
Com a chegada ao país, a Jetour amplia a concorrência no segmento de SUVs eletrificados e reforça o movimento de diversificação tecnológica no mercado brasileiro, especialmente no campo dos híbridos plug-in, que ganham relevância como alternativa intermediária entre modelos a combustão e elétricos puros.
