Parceria entre GM e Hyundai prevê base técnica inédita na região, com suporte a híbridos e mais tecnologia
César Tizo - março 20, 2026
A colaboração entre GM e Hyundai começa a ganhar contornos mais concretos e já aponta para uma mudança estrutural relevante no mercado brasileiro. Informações recentes indicam que a próxima geração de compactos da Chevrolet na América do Sul adotará uma nova arquitetura desenvolvida pela marca sul-coreana, movimento que afetará diretamente produtos de alto volume como Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker e Chevrolet Montana.
A futura família de compactos da Chevrolet passará a utilizar uma evolução da plataforma K2, atualmente empregada pela Hyundai em modelos globais. A nova base substituirá a arquitetura GEM, hoje aplicada pela GM em mercados emergentes, e marca uma mudança de posicionamento técnico ao aproximar os veículos produzidos na região de padrões globais em termos de qualidade construtiva, refinamento, segurança estrutural e integração tecnológica.
A Hyundai lidera o desenvolvimento dessa arquitetura, que fará sua estreia com a próxima geração do Hyundai i20. No Brasil, o modelo dará origem ao novo Hyundai HB20, reforçando a convergência técnica entre as duas fabricantes. Na prática, HB20 e Onix passarão a compartilhar a mesma base estrutural, enquanto Tracker e os futuros SUVs compactos da Hyundai seguirão a mesma lógica, assim como a picape intermediária Montana. Apesar da base comum, GM e Hyundai afirmam que cada marca manterá identidade própria, com design, interior e interfaces distintas.
Outro ponto central da nova plataforma é sua capacidade de suportar diferentes níveis de eletrificação. A arquitetura já nasce preparada para motores a combustão e sistemas híbridos, além de permitir a adoção de recursos mais avançados de assistência à condução e conectividade. Ainda não há definição sobre como será a divisão de motores entre as empresas, mas a tendência é que cada uma utilize suas próprias soluções mecânicas sobre a mesma base estrutural.
Os primeiros modelos dessa nova geração estão previstos para chegar ao mercado a partir de 2028, incluindo os sucessores de Onix, Tracker e Montana. A produção seguirá concentrada nas fábricas da GM na região, indicando continuidade da operação industrial local dentro dessa nova fase.
Do ponto de vista estratégico, a decisão evidencia uma mudança relevante: a GM deixa de apostar em uma arquitetura voltada exclusivamente a mercados emergentes para adotar uma base global mais sofisticada, enquanto a Hyundai amplia sua presença técnica na América do Sul.
Para o consumidor brasileiro, o movimento tende a resultar em veículos mais modernos, com maior nível de tecnologia embarcada e possível ampliação da oferta de versões eletrificadas, elevando o patamar competitivo no segmento de maior volume do país.
Correia dentada banhada a óleo não quero jamais….
Pode espernear o quanto quiser, não compro jamais.
Esse prejuízo eu não tomo…..
Tenho um onix 2018 1.4 automático, não trocaria por um onix zero com correia banhado a óleos, não compro este modelo.