SUV de sete lugares ganha novas motorizações, mantém preços nas versões principais e reduz valor da topo de linha Blackhawk
César Tizo - março 30, 2026
O Jeep Commander chega à linha 2027 com algumas atualizações técnicas para encarar a concorrência cada vez mais acirrada no segmento de SUVs com porte médio-grande no Brasil. A principal novidade é a introdução do sistema micro-híbrido de 48 V (MHEV) nas versões Limited e Overland, além da estreia do motor Hurricane 2.0 turbo flex na configuração topo de linha Blackhawk.
Desde o lançamento, em 2021, o modelo já acumula mais de 80 mil unidades vendidas no país e passa a oferecer uma gama mais diversificada de motorização, alinhada às novas demandas por eficiência energética e desempenho.
O sistema micro-híbrido de 48 V, que fez sua estreia no Renegade 2027, usa como base o motor 1.3 turbo flex (T270), que mantém 176 cv e 27,5 kgfm. O conjunto recebe assistência elétrica capaz de gerar até 6,6 kgfm adicionais em momentos de aceleração e retomada, além de recuperar energia em desacelerações.
Segundo dados oficiais no padrão Inmetro, as versões com a tecnologia MHEV apresentam redução média de consumo de cerca de 9,4% e melhora de até 5% nas emissões de CO₂ no uso combinado.
De acordo com a ficha técnica oficial, o Commander Limited MHEV 2027 registra médias de 11 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina. Se abastecido com etanol, as parciais ficam em 7,6 e 8,1 km/l, respectivamente.
Apenas como comparação, o Commander Longitude 2027, que permanece com o motor 1.3 turbo flex não eletrificado, tem parciais de 10 km/l no ciclo urbano e 11,5 km/l em percurso rodoviário com gasolina. Em termos de desempenho, tanto o Commander Longitude quanto o Limited MHEV precisam de 10,4 segundos para alcançar 100 km/h quando abastecidos com gasolina.
No caso das versões micro-híbridas, o conjunto trabalha com o câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira, focando em maior suavidade na condução e respostas mais imediatas ao acelerador, segundo a Jeep.
No topo da gama, a versão Blackhawk passa a contar com o motor Hurricane 2.0 turbo agora flex, introduzido em janeiro deste ano na gama Compass. Tal como no SUV médio, o propulsor bicombustível entrega 272 cv e 40,8 kgfm, permitindo ao Commander acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos.
Já a opção turbodiesel permanece disponível na versão Overland, com o motor 2.2 de 200 cv e 45,9 kgfm, sempre associado ao câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 com reduzida, mantendo o foco em capacidade off-road.
Visualmente, o Commander 2027 incorpora o acabamento traseiro “light bar” em preto brilhante em todas as versões, além de manter a identidade robusta com a tradicional grade de sete fendas.
No interior, o modelo segue apostando no alto nível de conforto e versatilidade, com 7 lugares e porta-malas que pode chegar a 661 litros com a terceira fileira rebatida. O pacote de assistência à condução (ADAS Nível 2) continua como destaque, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.
Outro diferencial para as versões MHEV é o acesso a benefícios fiscais em alguns estados, além da isenção de rodízio em São Paulo.
A linha 2027 mantém os preços nas versões Longitude, Limited e Overland, incluindo as novas configurações com sistema micro-híbrido de 48 V, enquanto a versão Blackhawk teve redução de R$ 6.500, reforçando a competitividade no topo da gama.
Jeep Commander Longitude T270 – R$ 228.790
Jeep Commander Limited T270 MHEV (48 V) – R$ 255.690
Jeep Commander Overland T270 MHEV (48 V) – R$ 283.790
Jeep Commander Overland 2.2 Turbodiesel – R$ 319.990
Jeep Commander Blackhawk Hurricane Flex – R$ 329.990
Não gosto do Commander, da linha Jeep prefiro o Compass, mas gostaria que fizesse uma matéria sobre os carros da Audi , o A4 o que acha?