Hatch elétrico vendido no Brasil estreia ampla atualização técnica no mercado chinês, incluindo assistência à condução avançada
César Tizo - maio 28, 2026
A Geely apresentou nesta quinta-feira (28), na China, a linha atualizada do Geome Xingyuan, hatch elétrico conhecido no Brasil como EX2 e oferecido localmente nas versões Pro (R$ 123.800) e Max (R$ 136.800).
Apesar do visual externo permanecer praticamente inalterado, segundo a fabricante o EX2 recebeu uma ampla atualização técnica e no conteúdo de tecnologia embarcada, totalizando mais de 100 aprimoramentos em áreas como dinâmica de condução, eficiência do conjunto motriz elétrico, assistência ao motorista, experiência a bordo e segurança.
O modelo também estreia no mercado chinês o sistema de controle de tração G-TCS 2.0 para baixa aderência e o novo sistema de frenagem integrado Onebox. Ainda na China, o Geome Xingyuan atualizado passa a contar com opções de baterias de 30,1 kWh, 39,4 kWh e, como principal novidade, a inédita unidade de 47,1 kWh, permitindo ao hatch oferecer autonomia para 480 km de acordo com o ciclo chinês CLTC de aferição.
Hoje, o EX2 vendido no mercado brasileiro utiliza exclusivamente a bateria de 39,4 kWh, com autonomia declarada de 289 km no padrão Inmetro ou 410 km no ciclo CLTC. Ainda segundo publicações chinesas, o carregamento rápido do Geome Xingyuan/EX2 também foi aprimorado, permitindo recuperar de 30% a 80% da carga em apenas 19 minutos.
Visualmente, o hatch preserva o desenho arredondado já conhecido, adotando a chamada linguagem “sorridente” na dianteira. Os faróis de LED integram iluminação diurna, indicadores de direção e fachos alto e baixo, enquanto a traseira traz lanternas com 78 pontos de LED. O modelo segue com 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura e entre-eixos de 2,65 m, resultando em uma cabine bem resolvida para cinco ocupantes.
O interior, por sua vez, apresenta novidades mais consistentes. O seletor de marcha migrou do console central para a coluna de direção, liberando espaço na área frontal da cabine. Além disso, alguns botões físicos e os comandos dos vidros nas portas foram reposicionados.
Fora isso, o EX2 atualizado preserva o painel digital de 8,8 polegadas e a central multimídia com tela de 14,6 polegadas, tal como já ocorre no Brasil, porém agora gerenciada pelo sistema Flyme Auto 2.0, apoiado por um chip automotivo de 7 nanômetros, 16 GB de memória RAM e 128 GB de armazenamento interno. Entre os destaques estão comandos de voz avançados com apoio de inteligência artificial e integração ampliada das funções do veículo.
O hatch também ganhou recursos mais sofisticados de assistência à condução no mercado chinês, incluindo sistema semiautônomo para rodovias e vias expressas, estacionamento automático em mais de 300 cenários, estacionamento com memória e modo sentinela com monitoramento do motorista.
No conjunto mecânico, seguem disponíveis opções com motores elétricos de 58 kW (79 cv) e 85 kW (116 cv), entregando respectivamente 13,2 kgfm e 15,3 kgfm de torque. Aqui no Brasil, o Geely EX2 é importado somente com a configuração mecânica mais potente, preservando o diferencial da tração traseira e da suspensão independente nas quatro rodas, com destaque para o layout traseiro multibraço.
O Geome Xingyuan consolidou-se como o veículo eletrificado mais vendido da China em 2025. Em abril deste ano, o hatch registrou 34.727 unidades comercializadas, superando modelos de grande repercussão no mercado chinês, como o Xiaomi SU7 e o Tesla Model Y.
A Geely deverá iniciar a montagem do EX2 no Brasil a partir do segundo semestre deste ano, fruto de sua parceria local com a Renault, que permitirá o compartilhamento do Complexo Ayrton Senna, no Paraná. É provável que, aproveitando a nacionalização do elétrico, a marca introduza também as novidades apresentadas agora para o EX2 em nosso mercado. A conferir.
