Linha 2027 do hatch elétrico estreia com dianteira redesenhada, nova bateria de 67 kWh e recarga mais rápida
César Tizo - junho 22, 2026
A Renault apresentou na Europa a atualização do Megane E-Tech Electric, hatch elétrico que recebeu mudanças no design, avanços na motorização e um pacote tecnológico ainda mais abrangente. As novidades têm como objetivo reforçar a competitividade do modelo em um segmento cada vez mais disputado no mercado europeu de veículos elétricos.
Atualmente comercializado no Brasil em versão única por R$ 279.990, o Megane E-Tech ainda não tem previsão oficial para receber a reestilização no mercado nacional, segundo informado pela Renault ao Guru dos Carros. A marca, inclusive, segue oferecendo unidades 2025 zero-quilômetro nas concessionárias, cenário que sugere um ritmo de vendas mais lento do que o esperado para o elétrico no país.
Visualmente, a principal mudança para o Megane E-Tech Electric está na dianteira. O hatch ganhou para-choque totalmente redesenhado, nova identidade luminosa com elementos em formato de losango e grade frontal remodelada, seguindo a linguagem visual mais recente da marca francesa. Na traseira, as lanternas mantêm o desenho horizontal, mas passam a contar com novos elementos tridimensionais. O modelo também ficou 20 mm mais alto em razão da adoção de uma nova bateria.
A Renault também reorganizou a gama europeia, que passa a contar com apenas duas versões: Techno e Esprit Alpine. A configuração mais sofisticada recebe rodas exclusivas de 20″, acabamento diferenciado e bancos com função de massagem.
A principal evolução técnica está no conjunto elétrico. O novo Megane E-Tech passa a utilizar uma bateria de 67 kWh com química LFP (fosfato de ferro-lítio), substituindo a tecnologia anterior. Segundo a Renault, a novidade confere ao veículo até 500 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP. O modelo comercializado hoje no Brasil é equipado com bateria de 60 kWh.
O motor permanece entregando 220 cv e 30,6 kgfm de torque (300 Nm), mas os avanços na bateria também melhoraram o processo de recarga. A potência máxima em corrente contínua (DC) subiu de 130 kW para 165 kW, permitindo recuperar a carga de 15% a 80% em cerca de 24 minutos, redução de aproximadamente 25% no tempo de espera.
Outro diferencial continua sendo o carregador bidirecional de 11 kW, com opção de 22 kW. O sistema permite utilizar funções V2L (Vehicle-to-Load), alimentando equipamentos externos de até 3.700 watts diretamente pela bateria do veículo. Em alguns mercados, o modelo também oferece tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid), capaz de devolver energia para a rede elétrica.
Internamente, o Megane E-Tech mantém a arquitetura digital OpenR, formada por duas telas integradas: painel de instrumentos de 12,3″ e central multimídia de 12″. O sistema continua operando com serviços integrados do Google, incluindo Google Maps, Google Play e comandos de voz.
Uma das novidades anunciadas é a futura substituição do Google Assistant pelo Google Gemini, solução de inteligência artificial que permitirá interações mais naturais e contextualizadas entre motorista e veículo.
A Renault também incorporou reconhecimento facial para identificação do condutor e carregador sem fio compatível com o padrão Qi2, além da função One Pedal, que permite acelerar e frear utilizando praticamente apenas o pedal do acelerador.
Apesar da nova bateria, a fabricante afirma ter preservado as características dinâmicas do hatch. Para isso, recalibrou molas, amortecedores e sistema de direção. A plataforma segue utilizando suspensão traseira multibraço.
O pacote de segurança também foi ampliado, incluindo piloto automático adaptativo inteligente, assistente de parada de emergência, monitoramento de atenção do motorista e sistemas que analisam o estilo de condução para sugerir práticas mais eficientes e seguras.
Motorização
Bateria
Desempenho
Autonomia
Recarga
Dimensões
Porta-malas
Peso
Tração
