Fabricante também enfrenta retração na China, custos maiores e paralisações no Japão, o que deverá provocar nova queda no lucro trimestral
César Tizo - agosto 3, 2026
A Toyota enfrenta maior pressão das fabricantes chinesas em diferentes regiões do mundo, incluindo a América Latina. As vendas conjuntas de veículos Toyota e Lexus recuaram 5% na América Central e do Sul durante o primeiro trimestre do atual exercício fiscal da companhia.
A queda regional ocorre enquanto BYD, GWM, Chery e outras empresas chinesas aceleram lançamentos, ampliam suas redes e instalam fábricas em países estratégicos. O Brasil tornou-se um dos principais focos dessa expansão, com unidades produtivas da BYD em Camaçari (BA) e da GWM em Iracemápolis (SP).
Segundo o analista Christopher Richter, da CLSA, ouvido pela Reuters, a Toyota também apresentou desempenho mais fraco na Oceania e na América Latina, justamente regiões em que as marcas chinesas avançam de maneira mais agressiva. Na Oceania, a retração da fabricante japonesa chegou a 16%.
O cenário mais desafiador, contudo, está na própria China. As vendas de Toyota e Lexus caíram 28% no país durante o período. A fabricante precisa lidar com uma concorrência baseada em preços, atualizações frequentes e rápida introdução de tecnologias relacionadas à eletrificação, conectividade e assistência à condução.
Considerando todos os mercados, Toyota e Lexus comercializaram pouco mais de 2,5 milhões de veículos no trimestre, queda de 3% na comparação anual. A redução na China e no Oriente Médio superou o crescimento registrado nos Estados Unidos.
A expectativa de oito analistas consultados pela LSEG é de que a Toyota reporte lucro operacional de 1,11 trilhão de ienes no trimestre encerrado em junho. Se confirmado, o resultado representará queda de 5% em relação ao mesmo período do ano passado.
Será a quinta retração trimestral consecutiva do indicador. Além da redução das vendas em alguns mercados, a Toyota enfrenta custos mais altos em sua cadeia de fornecedores.
O conflito no Oriente Médio elevou os preços de matérias-primas como alumínio e nafta, além de dificultar o transporte de veículos para a região. As vendas da empresa no Oriente Médio caíram aproximadamente um terço no trimestre.
Nos Estados Unidos, a troca de geração do RAV4 também limitou temporariamente o desempenho comercial. A fabricante está substituindo o modelo anterior pelo novo SUV, um de seus produtos globais mais importantes.
Outro ponto de atenção é o terremoto que atingiu a ilha de Kyushu, no sul do Japão, na semana passada. O evento afetou fornecedores e levou a Toyota a suspender temporariamente as atividades em quatro fábricas japonesas, duas delas responsáveis pela montagem de veículos.
Três unidades da região permanecerão paralisadas até quarta-feira, enquanto outra fábrica no centro do Japão teve a produção interrompida até sexta-feira.
A Aisin, uma das principais fornecedoras da Toyota, ainda não informou quando poderá retomar completamente a operação em uma unidade danificada próxima ao epicentro. A empresa mobilizou aproximadamente 200 funcionários para os trabalhos de recuperação.
Ainda não há confirmação de impactos sobre veículos ou componentes destinados ao Brasil. A duração das paralisações e a disponibilidade de peças serão determinantes para avaliar eventuais reflexos nas operações internacionais.
Apesar de manter uma posição consolidada no mercado brasileiro, a Toyota encontra concorrência crescente em segmentos nos quais anteriormente enfrentava um número menor de participantes.
Corolla e Corolla Cross, por exemplo, passaram a disputar consumidores com uma oferta maior de modelos híbridos e híbridos plug-in. BYD, GWM, Omoda & Jaecoo, GAC, Geely e outras fabricantes ampliaram a presença nesses segmentos, muitas vezes adotando listas extensas de equipamentos e preços competitivos.
A Toyota procura responder com a renovação de seus produtos e a ampliação da oferta de sistemas híbridos flex. A produção local continua sendo uma vantagem importante, mas a evolução das marcas chinesas indica que a disputa na América Latina não estará restrita aos veículos importados.
O próximo balanço da Toyota deverá indicar se a empresa manterá a projeção de lucro operacional de 3 trilhões de ienes para o atual exercício fiscal. Investidores também aguardam informações sobre a recuperação das fábricas japonesas e o desempenho comercial do novo RAV4.
