Opção de entrada custa R$ 449.990, preserva o motor Hurricane 3.0 biturbo de 426 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos
César Tizo - agosto 4, 2026
A Ram ampliou a gama da 1500 no Brasil com a chegada da inédita versão Big Horn, que assume o posto de opção mais barata da picape grande. Tabelada em R$ 449.990, a novidade já começou a ser distribuída para as concessionárias da marca.
Até então, a Ram 1500 estava disponível no catálogo brasileiro apenas na configuração Laramie Night Edition, oferecida por R$ 599.990. A chegada da Big Horn reduz, portanto, em R$ 150 mil o valor necessário para ingressar na gama da picape.
Apesar da diferença de preço, a nova versão mantém o mesmo conjunto mecânico da configuração mais cara. A proposta da Ram é oferecer uma picape grande com desempenho, capacidade de carga e pacote tecnológico por um valor mais próximo ao de algumas picapes médias topo de linha.
A Ram 1500 Big Horn utiliza o motor Hurricane 3.0 biturbo a gasolina, com 6 cilindros em linha. O conjunto entrega 426 cv e 635 Nm, equivalentes a 64,8 kgfm de torque.
O câmbio é automático de 8 marchas, enquanto a tração 4×4 oferece quatro configurações: 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High e 4×4 Low, esta última com reduzida. A seleção é realizada por um comando eletrônico instalado ao lado do seletor da transmissão.
Com esse conjunto, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Segundo a Ram, o resultado mantém a 1500 como a picape mais rápida comercializada no mercado brasileiro.
O motorista também pode escolher entre os modos de condução Automático, Reboque, Neve/Piso Escorregadio, Sport e Off-Road. Cada configuração modifica as respostas do acelerador, do câmbio, da tração e dos controles eletrônicos de estabilidade.
A Big Horn se diferencia pelo acabamento externo que combina elementos na cor da carroceria com detalhes cromados. A grade dianteira tem acabamento preto, moldura pintada e o nome RAM em destaque.
O modelo utiliza uma grade ativa do radiador, formada por persianas móveis que abrem ou fecham conforme a temperatura do conjunto mecânico, a velocidade e a necessidade de refrigeração. O recurso ajuda a reduzir a resistência aerodinâmica, especialmente em rodovias.
Os faróis são totalmente de LED e contam com comutação automática do facho alto. Maçanetas e para-choques acompanham a cor da carroceria, enquanto as laterais recebem estribos exclusivos e logotipos cromados sobre o capô.
As rodas de liga leve têm 20″ e acabamento cromado. Na traseira, a picape traz duas ponteiras de escapamento e uma tampa da caçamba com abertura remota e amortecimento.
A Ram oferecerá as cores Azul Forged Metálica, Preto Diamond Perolizada, Granito Crystal Metálica, Prata Zenith Metálico e Branco Bright. Nenhuma delas terá custo adicional.
A caçamba da Ram 1500 Big Horn tem 1,71 m de comprimento, 1,52 m de largura e 54 cm de altura. O volume útil declarado é de 1.523 litros.
A capacidade de reboque chega a 4.490 kg. A picape também sai de fábrica com predisposição para a instalação de engate e conectores elétricos destinados ao reboque.
Segundo a fabricante, 98% da estrutura do chassi utiliza aços de alta resistência. A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares sobrepostos, enquanto o eixo traseiro é combinado a um sistema multibraço com molas helicoidais. Há barras estabilizadoras nos dois eixos.
A Ram 1500 Big Horn conserva um pacote abrangente de assistência à condução. A lista inclui piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos e assistente ativo de permanência na faixa.
O conjunto de segurança também oferece seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema de controle de oscilação do reboque.
A central multimídia tem tela de 12 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Por meio do equipamento, o motorista também pode configurar diferentes funções dos sistemas de assistência.
Apesar do posicionamento como versão de entrada, a Big Horn traz volante revestido em couro com aquecimento, ajustes de altura e profundidade e pedais com regulagem elétrica.
O banco do motorista possui comandos elétricos, enquanto os dois assentos dianteiros oferecem aquecimento. A lista inclui ainda ar-condicionado automático de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico, partida por botão e carregador de celular por indução.
O sistema de som Alpine utiliza nove alto-falantes, subwoofer de 10 polegadas, 506 W de potência e cancelamento ativo de ruído. A vigia traseira tem abertura elétrica.
A cabine possui seis entradas USB, sendo quatro do tipo C, além de duas tomadas de 115 V. Uma delas fica dentro do console central dianteiro e a outra atende aos ocupantes da segunda fileira.
O console central oferece quatro porta-copos e um compartimento com quase 40 litros, capaz de acomodar um notebook de até 15 polegadas. Há ainda dois espaços de armazenamento no assoalho traseiro, com compartimentos internos removíveis para facilitar a limpeza.
Os bancos traseiros são bipartidos e rebatíveis, enquanto o assoalho plano ajuda a ampliar a área disponível para bagagens dentro da cabine.
A 1500 Big Horn também oferece os serviços conectados do aplicativo My Uconnect. O proprietário pode consultar a localização da picape, verificar o nível de combustível e o estado do veículo, além de travar ou destravar as portas remotamente.
O sistema permite agendar manutenções, realizar chamadas de emergência ou assistência e utilizar um mapa que considera a autonomia e os postos de combustíveis disponíveis no trajeto. O Wi-Fi embarcado aceita até oito dispositivos simultaneamente.
Com a chegada da nova versão, a gama brasileira da Ram 1500 passa a ser formada pelas configurações Big Horn, Laramie e Laramie Night Edition.
