Honda renova CB300F Twister e lança CB1000 Hornet 2027: veja preços e novidades

A Honda anunciou nesta quinta-feira (13) duas importantes novidades para sua linha de motocicletas street no Brasil. De um lado, a CB300F Twister chega à linha 2027 com uma atualização significativa em segurança e ciclística. Do outro, a nova CB1000 Hornet estreia no país para ocupar o topo da família, equipada com motor de quatro cilindros derivado da CBR1000RR Fireblade e preço a partir de R$ 68.800.

A renovação também reorganiza a gama da Twister. A antiga versão CBS deixa de ser oferecida e o ABS passa a estar presente desde a configuração de entrada. A linha agora é composta pela CB300F Twister ABS, de R$ 26.880, e pela inédita Twister S, de R$ 27.680.

No outro extremo, a CB1000 Hornet será comercializada em duas configurações. A convencional custa R$ 68.800, enquanto a CB1000 Hornet SP, equipada com componentes Öhlins e Brembo, parte de R$ 76.750.

CB300F Twister agora tem ABS em todas as versões

A mudança mais importante na CB300F Twister 2027 é a eliminação da configuração com sistema CBS. A versão de entrada passa a contar com ABS nas duas rodas, utilizando disco dianteiro de 276 mm com cáliper de dois pistões e disco traseiro de 220 mm.

Outra novidade relevante é a chegada do HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema que monitora a aderência da roda traseira e pode reduzir a entrega de torque caso identifique uma tendência de perda de tração durante as acelerações.

Trata-se de uma tecnologia normalmente associada às motocicletas de maior cilindrada da fabricante e que passa a reforçar especialmente a segurança da Twister em pisos de baixa aderência.

A Honda também incorporou o HISS (Honda Ignition Security System), no qual a chave utiliza um chip eletrônico reconhecido pelo módulo de ignição para dificultar partidas não autorizadas.

Há ainda o ESS (Emergency Stop Signal). Em uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente os indicadores de direção para alertar outros veículos sobre a desaceleração de emergência.

Suspensão dianteira invertida

Outra evolução significativa está na ciclística. A tradicional suspensão telescópica dianteira dá lugar a uma Showa SFF-BP invertida com tubos de 38 mm e curso de 130 mm.

As mesas da suspensão também são novas e produzidas em alumínio, enquanto o guidão teve seu formato revisto e passou a contar com coxins nos pontos de fixação com o objetivo de reduzir vibrações transmitidas ao piloto.

Na traseira permanece o monoamortecedor ligado diretamente à balança, com 120 mm de curso da roda.

O chassi tubular de aço tipo Diamond também foi preservado.

Motor flex continua praticamente igual

A Honda optou por manter praticamente sem alterações o conjunto mecânico da Twister.

O motor é o conhecido monocilíndrico OHC de 293,5 cm³, quatro válvulas e arrefecimento a ar, equipado com tecnologia FlexOne.

Com etanol, entrega 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgfm a 5.500 rpm. Abastecido com gasolina, são 24,5 cv e 2,61 kgfm.

O câmbio permanece com seis marchas e embreagem assistida e deslizante, recurso que reduz o esforço necessário no manete e ajuda a controlar a roda traseira em reduções mais agressivas.

Twister S estreia com visual mais esportivo

A outra mudança da linha 2027 é a chegada da CB300F Twister S como configuração mais cara.

Mecanicamente, ela preserva os mesmos componentes da Twister ABS, mas aposta em elementos visuais específicos para reforçar a proposta esportiva.

A S recebe uma capa sobre a parte traseira do banco que cria aparência monoposto, embora o assento para o passageiro seja fornecido junto com a motocicleta.

Também são exclusivos os grafismos, os frisos vermelhos nas rodas e a mola traseira pintada na mesma tonalidade.

As duas versões recebem ainda novas carenagens laterais do tanque, para-lama dianteiro redesenhado e suspensão invertida com acabamento externo dourado.

O conjunto de iluminação continua totalmente em LED, mas os indicadores de direção dianteiros agora permanecem acesos e também funcionam como luzes de posição.

O painel digital LCD blackout ganhou a tecnologia Optical Bonding, que utiliza uma camada de resina entre a tela e sua proteção externa para reduzir reflexos sob incidência de luz solar.

Quanto custa a CB300F Twister 2027?

Os preços sugeridos para São Paulo, sem frete e seguro, são:

Versão	Preço
Honda CB300F Twister ABS	R$ 26.880
Honda CB300F Twister S	R$ 27.680

A Twister ABS será oferecida nas cores Vermelho Metálico e Preto Metálico. A S chega exclusivamente em Azul Metálico.

As motos começam a chegar às concessionárias ainda em agosto e possuem garantia de três anos sem limite de quilometragem.

CB1000 Hornet estreia como topo da família

Se a Twister representa a renovação de um produto já consolidado, a segunda novidade é uma estreia completa no mercado brasileiro.

A CB1000 Hornet passa a ocupar o topo de uma família que já conta com CB500 Hornet e CB750 Hornet.

Seu principal destaque é o motor DOHC de quatro cilindros em linha e 1.000 cm³ derivado da CBR1000RR Fireblade 2017, recalibrado para privilegiar a entrega de torque em baixas e médias rotações adequada à proposta de uma streetfighter.

São 147,4 cv a 11.000 rpm e 10,34 kgfm a 9.000 rpm.

O câmbio tem seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

Cinco modos de configuração

A CB1000 Hornet também se distancia bastante das antigas gerações da família pelo pacote eletrônico.

O acelerador eletrônico Throttle By Wire permite três modos de pilotagem predefinidos: Rain, Standard e Sport.

Há ainda dois programas User, nos quais o motociclista pode personalizar individualmente parâmetros de potência, freio-motor e atuação do controle de tração.

São três níveis de potência, três configurações de freio-motor e quatro níveis do HSTC, que trabalha em conjunto com o controle de empinada. O controle de tração também pode ser desligado.

O painel é uma tela TFT colorida de 5″ com tecnologia Optical Bonding e integração ao Honda RoadSync.

Por meio da conexão com o smartphone, o motociclista pode utilizar recursos de navegação, chamadas e reprodução de músicas, desde que também esteja equipado com um headset Bluetooth compatível.

Suspensão Showa e freios radiais

A ciclística também segue uma proposta bastante mais sofisticada.

O chassi Diamond de dupla trave é construído em aço e, segundo a Honda, apresenta rigidez torcional 70% superior à estrutura utilizada na antiga CB1000R.

Na dianteira está uma suspensão invertida Showa SFF-BP de 41 mm, com ajustes de pré-carga da mola, retorno e compressão.

A configuração convencional utiliza amortecedor traseiro Showa regulável.

Na frenagem, dois discos flutuantes dianteiros de 310 mm trabalham com cálipers Nissin de quatro pistões e montagem radial. Atrás há um disco de 240 mm.

Os pneus têm medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.

O peso seco informado pela Honda é de 197 kg, enquanto o assento fica a 809 mm do solo.

Hornet SP recebe Öhlins, Brembo e quickshifter

Para quem busca uma configuração ainda mais sofisticada, a Honda oferece a CB1000 Hornet SP.

O motor é o mesmo, assim como boa parte da eletrônica e da ciclística, mas alguns componentes são substituídos por peças de maior especificação.

O amortecedor traseiro passa a ser um Öhlins TTX36 totalmente ajustável, enquanto as pinças dianteiras Nissin dão lugar às Brembo Stylema.

O quickshifter também é exclusivo da SP e permite realizar tanto trocas ascendentes como reduções sem utilizar a embreagem.

O sistema possui três níveis de ajuste e conta com função auto-blip para adequar automaticamente a rotação do motor durante as reduções.

Visualmente, a SP será oferecida exclusivamente na cor Preto Fosco, além de apresentar acabamento dourado nos tubos externos da suspensão dianteira.

Preços da Honda CB1000 Hornet 2027

Os valores sugeridos, novamente considerando São Paulo e sem frete ou seguro, são:

Versão	Preço
Honda CB1000 Hornet	R$ 68.800
Honda CB1000 Hornet SP	R$ 76.750

A CB1000 Hornet convencional estará disponível nas cores Branco Perolizado e Vermelho, enquanto a SP será vendida apenas em Preto Fosco.

As duas versões chegam às concessionárias em setembro.

A garantia é de três anos sem limite de quilometragem e inclui o Honda Assistance durante todo o período de cobertura.

Com as novidades, a Honda promove simultaneamente uma evolução importante em um de seus produtos de maior volume entre as naked e reforça a parte superior do portfólio com uma motocicleta que resgata um dos nomes mais conhecidos de sua história no Brasil.

Enquanto a CB300F Twister 2027 coloca tecnologias como controle de tração, ABS e suspensão invertida em uma faixa mais acessível do mercado, a CB1000 Hornet aposta nos 147,4 cv do motor tetracilíndrico e em uma eletrônica sofisticada para disputar espaço entre as streetfighters de alta cilindrada.