Conhecido por enquanto como Tourer, crossover estreia ainda em 2026 na China com versões de 272 cv e 374 cv
César Tizo - agosto 25, 2026
A Jetour está prestes a ampliar sua gama de SUVs com um produto importante para a estratégia da marca. Apresentado ao público chinês e já disponível para pré-reservas, o novo Tourer será o primeiro modelo totalmente elétrico da fabricante ligada ao Grupo Chery.
O nome Tourer ainda é tratado como provisório em alguns mercados. Na China, o modelo é conhecido como Huanyouzhe e já teve seus principais dados técnicos revelados depois de passar pelo processo de homologação local.
A estreia comercial está programada para o quarto trimestre de 2026 na China. Entre seus principais atributos estão a autonomia superior a 550 km, considerando o ciclo chinês CLTC, e versões com tração traseira ou integral.
O novo elétrico mantém a estratégia visual que vem ganhando espaço dentro da Jetour, com carroceria de linhas predominantemente retas e inspiração aventureira, mas adota uma proposta mais urbana do que modelos como T1 e T2.
Na dianteira, os faróis circulares de LED são integrados por uma faixa preta que atravessa a carroceria e abriga o nome da marca. As lanternas seguem uma solução semelhante na traseira.
Dependendo da configuração, o Tourer também poderá receber um pequeno compartimento externo instalado na tampa do porta-malas, elemento que acrescenta 130 mm ao comprimento total.
Sem o acessório, o SUV mede 4.475 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.700 mm de altura, além de contar com 2.735 mm de distância entre-eixos. Com um pequeno compartimento traseiro para bagagens, fixo na tampa do porta-malas, o comprimento passa a 4.605 mm.
O vão livre em relação ao solo supera 200 mm e as rodas poderão ter 18 ou 19″.
Outro diferencial está sob o capô. Como não há motor a combustão, a Jetour aproveitou o espaço para instalar um compartimento dianteiro de 150 litros, que ainda poderá ser lavado para facilitar seu uso com equipamentos destinados a atividades ao ar livre.
O Tourer será construído sobre uma arquitetura concebida originalmente para veículos elétricos com tração traseira.
A configuração de entrada contará com um motor instalado no eixo posterior capaz de entregar 200 kW, equivalentes a 272 cv.
Já a opção 4×4 acrescenta um segundo propulsor de 75 kW, ou 102 cv, na dianteira. Com os dois motores, a potência combinada alcança 275 kW, equivalentes a 374 cv.
Segundo informações divulgadas na China, a versão de tração integral poderá acelerar de 0 a 100 km/h na faixa dos 5 segundos e contará com o sistema XWD de gerenciamento automático da tração.
A proposta não é transformá-lo em um utilitário voltado ao fora de estrada pesado. Ainda assim, a Jetour promete recursos para percursos sem pavimentação, incluindo modos específicos de condução, função de rastejamento em baixa velocidade e possibilidade de realizar a chamada manobra de “tanque”, na qual as rodas dos dois lados giram em sentidos opostos para reduzir o espaço necessário para uma mudança de direção.
A bateria utilizada pelo novo Jetour tem 67,2 kWh de capacidade e emprega células de fosfato de ferro-lítio.
A fabricante anuncia autonomia superior a 550 km no ciclo CLTC. Como esse padrão de medição costuma resultar em números mais otimistas do que aqueles obtidos nas homologações brasileiras, não seria correto transportar diretamente essa autonomia para uma eventual configuração destinada ao nosso mercado.
O Tourer ainda contará com sistema de fornecimento externo de energia de até 6,6 kW, permitindo utilizar a bateria do veículo para alimentar equipamentos elétricos durante viagens, acampamentos ou atividades ao ar livre.
A versatilidade também foi explorada no interior. Com os bancos traseiros rebatidos, a marca afirma ser possível formar uma superfície com aproximadamente 2,5 metros de comprimento para utilização como cama.
Na cabine, o elétrico segue uma arquitetura relativamente limpa. Há quadro de instrumentos digital separado da central multimídia, volante de dois raios e alguns comandos físicos posicionados no console central.
Entre os recursos previstos está a plataforma Qualcomm Snapdragon 8775, responsável por integrar funções do sistema multimídia e de assistência à condução.
O Tourer também receberá o pacote Falcon 500 de assistentes ao motorista. O conjunto reúne recursos de condução semiautônoma, estacionamento e sistemas de segurança ativa.
A proposta deixa claro que a Jetour pretende posicionar o modelo não apenas como um SUV elétrico mais compacto, mas como uma opção capaz de combinar uso urbano, tecnologia e capacidade para atividades recreativas.
Por enquanto, não existe previsão sobre a comercialização do Jetour Tourer no Brasil.
O modelo, entretanto, teria um papel bastante diferente dentro da gama atualmente oferecida pela fabricante por aqui. Hoje, o portfólio nacional é formado por S06, T1, T2 e T2 4×4, todos equipados com conjuntos híbridos plug-in.
Além de inaugurar a propulsão totalmente elétrica na gama, o Tourer seria uma alternativa de porte mais contido. Como referência, o T1 comercializado no Brasil mede 4.705 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 1.843 mm de altura, com 2.800 mm de distância entre-eixos.
Portanto, apesar do estilo semelhante de SUV aventureiro, o elétrico seria 230 mm mais curto e teria 65 mm a menos entre os eixos.
A Jetour ainda não anunciou planos de exportação do Tourer. A prioridade, ao menos neste primeiro momento, será iniciar sua comercialização na China até o fim de 2026.
