Novo sedã elétrico marca o retorno da Volvo ao segmento no país, estreia arquitetura de 800 V na marca e pode recuperar 300 km de alcance em 10 minutos
César Tizo - agosto 27, 2026
A Volvo amplia sua gama de carros elétricos no Brasil com a chegada do ES90, novo sedã de luxo que desembarca no país em versão única Ultra Twin Motor Performance. Tabelado a R$ 659.950, o modelo combina dois motores elétricos, 680 cv de potência e autonomia oficial de 524 km segundo o Inmetro.
A estreia também marca o retorno da Volvo ao segmento de sedãs no mercado brasileiro. Apesar da carroceria com linhas que aproximam o ES90 de um fastback, a novidade aposta em amplo espaço interno e forte conteúdo tecnológico para se posicionar entre os modelos mais sofisticados da fabricante sueca.
O ES90 já está disponível nas 52 concessionárias da Volvo espalhadas pelo Brasil e passa a integrar uma gama eletrificada que conta com os elétricos EX30, EX40, EC40 e EX90, além dos híbridos plug-in XC60 e XC90.
O Volvo ES90 vendido no Brasil utiliza dois motores elétricos, responsáveis pela tração integral, que entregam conjuntamente 680 cv e 870 Nm, equivalentes a 88,7 kgfm de torque.
Segundo a fabricante, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos.
A energia é fornecida por uma bateria de 106 kWh. Nos testes do Inmetro, o conjunto proporcionou autonomia de 524 km, tornando o ES90 o primeiro elétrico da Volvo a superar oficialmente a barreira dos 500 km no ciclo brasileiro.
Outro destaque está na arquitetura elétrica de 800 V, inédita em um Volvo. Em estações rápidas capazes de entregar 350 kW, o ES90 pode recuperar energia suficiente para percorrer até 300 km em cerca de 10 minutos, segundo a fabricante.
A Volvo ressalta que o tempo efetivo de carregamento depende de fatores como temperatura ambiente, condições da bateria e potência disponível no carregador.
Além da bateria de grande capacidade e da nova arquitetura elétrica, a Volvo trabalhou a aerodinâmica para ampliar a eficiência energética.
O ES90 registra coeficiente de arrasto de 0,25, o menor já alcançado por um modelo de produção da marca. O desenho combina uma dianteira baixa, linha de teto bastante fluida e elementos aerodinâmicos nas rodas de 22 polegadas.
Visualmente, o sedã preserva elementos tradicionais da identidade recente da Volvo, entre eles os faróis com assinatura luminosa conhecida como “Martelo de Thor”.
Na traseira, as lanternas de LED em formato de “C” são complementadas por elementos luminosos instalados no vidro traseiro.
A Volvo oferecerá oito opções de cores externas e três alternativas de acabamento para a cabine.
Com 3.100 mm de distância entre-eixos, o Volvo ES90 promete amplo espaço para os ocupantes, especialmente no banco traseiro.
O porta-malas oferece capacidade para 442 litros e pode chegar a 733 litros com os encostos traseiros rebatidos. Há ainda um compartimento dianteiro de 22 litros sob o capô, destinado principalmente ao armazenamento de cabos e acessórios de recarga.
Entre os recursos de conforto está o teto panorâmico com proteção de até 99,9% contra raios UV. O vidro utiliza tecnologia eletrocrômica, permitindo ao motorista alterar sua transparência pela central multimídia.
O ES90 conta ainda com climatização automática de quatro zonas e sistema de purificação de ar que, segundo a Volvo, consegue impedir a entrada de até 95% das partículas PM 2,5 e remover até 99,9% dos alérgenos provenientes do ambiente externo.
O pacote de equipamentos oferecido no Brasil inclui sistema de áudio Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes espalhados pela cabine, inclusive nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros e no teto.
O conjunto é compatível com Dolby Atmos e oferece ainda um modo desenvolvido para reproduzir as características acústicas dos estúdios Abbey Road, em Londres.
O sistema multimídia utiliza a nova geração da plataforma Google integrada, oferecendo Google Maps, Google Assistente e aplicativos disponíveis por meio da Google Play.
O processamento fica a cargo da plataforma Snapdragon Cockpit, da Qualcomm, com conexão 5G.
O quadro de instrumentos digital tem 9″ e é complementado pelo head-up display. Ao centro do painel está uma tela vertical de 14,5″ que concentra navegação, entretenimento, climatização e outras funções do veículo.
O ES90 também possui câmeras com visão de 360º e representação tridimensional do automóvel para auxiliar durante manobras.
O ES90 utiliza a arquitetura SPA2 da Volvo e adota a plataforma tecnológica Superset, desenvolvida para permitir maior integração entre hardware e software.
O sedã é também o primeiro Volvo equipado com uma configuração formada por dois processadores Nvidia Drive AGX Orin.
Com essa estrutura, a fabricante poderá atualizar diversos sistemas do veículo remotamente por meio de atualizações over-the-air, além de introduzir melhorias ao longo do ciclo de vida do automóvel.
A estratégia faz parte da nova abordagem da Volvo para seus veículos elétricos, na qual diferentes modelos compartilham uma base comum de hardware e software.
A Volvo também destaca o pacote de segurança do novo ES90.
O sistema de assistência à condução trabalha com cinco radares, sete câmeras e doze sensores ultrassônicos para acompanhar o ambiente ao redor do veículo.
Há ainda monitoramento do motorista capaz de identificar perda de atenção e intervir quando necessário.
Outro recurso é o alerta de abertura das portas, desenvolvido para detectar a aproximação de ciclistas ou pedestres antes que os ocupantes deixem o veículo.
O sistema de detecção de ocupantes monitora toda a cabine e, segundo a Volvo, consegue perceber movimentos extremamente pequenos, incluindo a respiração de um bebê, para reduzir o risco de crianças ou animais serem esquecidos dentro do automóvel.
Com a chegada do ES90, a Volvo passa a contar com cinco modelos totalmente elétricos em seu catálogo brasileiro e reforça sua atuação entre os carros premium eletrificados.
Preço: R$ 659.950
Motorização: dois motores elétricos
Tração: integral
Potência: 680 cv
Torque: 88,7 kgfm
Bateria: 106 kWh
Autonomia Inmetro: 524 km
0 a 100 km/h: 4 segundos
Arquitetura elétrica: 800 V
Recarga rápida: até 350 kW
Recuperação de autonomia: até 300 km em 10 minutos
Porta-malas: 442 litros
Porta-malas com bancos rebatidos: 733 litros
Compartimento dianteiro: 22 litros
Distância entre-eixos: 3.100 mm
Rodas: 22″
