Versões automáticas do SUV passam a entregar até 128 cv e 20,4 kgfm, substituindo o conjunto 170 TSI com transmissão de seis marchas
César Tizo - setembro 6, 2026
A Volkswagen anunciou uma atualização importante para o Tera no Brasil. As versões automáticas do crossover passam a ser equipadas com o motor 1.0 turbo na calibração 200 TSI associado ao câmbio automático de 8 marchas, transmissão que também passou a figurar no T-Cross a partir da linha 2027.
O propulsor 200 TSI entrega até 128 cv e 20,4 kgfm, representando um avanço relevante sobre a configuração utilizada até então na gama Tera nas versões Comfort e High, equipadas com o motor 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm ligado a uma transmissão automática de 6 marchas. A mudança acrescenta, portanto, 12 cv e 3,6 kgfm ao Tera automático.
A configuração de entrada segue com o 1.0 MPI de 84 cv. A Volkswagen não anunciou alterações para as versões com câmbio manual, de modo que a evolução divulgada neste momento se concentra nas opções automáticas do Tera.
O ganho de torque é um dos pontos mais relevantes do Tera 200 TSI. Com 20,4 kgfm, o novo motor amplia a força disponível em baixa rotação, característica que tende a favorecer acelerações, retomadas e ultrapassagens.
A transmissão automática de 8 marchas também assume papel importante nessa nova configuração. Com relações mais próximas entre si, o câmbio pode manter o motor em uma faixa de funcionamento mais adequada em diferentes condições de uso e, ao mesmo tempo, reduzir a rotação em velocidades constantes, especialmente em rodovias, contribuindo para a redução do consumo.
De acordo com a fabricante, o objetivo é combinar respostas mais rápidas com maior conforto e refinamento acústico em viagens. Até o momento, porém, a Volkswagen não divulgou os dados de desempenho do novo conjunto. Além disso, o Tera automático equipado com a transmissão de 8 marchas ainda não consta na tabela vigente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
A atualização mecânica não altera outras características do Tera. O SUV segue oferecendo, dependendo da versão, painel digital, central multimídia VW Play Connect e serviços de carro conectado por meio do aplicativo Meu VW.
O modelo também mantém uma estrutura de segurança que lhe garantiu cinco estrelas no Latin NCAP. Entre os equipamentos estão 6 airbags, controle eletrônico de estabilidade e frenagem autônoma de emergência.
Em seu comunicado divulgado em 5 de setembro, a Volkswagen não informou novos preços nem detalhou uma data específica para o início das vendas das versões automáticas com o conjunto 200 TSI.
Até a manhã deste domingo, 6 de setembro, o configurador oficial da marca ainda exibia o Tera Comfort e o Tera High com motor 170 TSI e câmbio automático, indicando que a atualização comercial ainda estava em processo de implantação nos canais digitais da marca.
Lançado no Brasil em 2025, o Tera rapidamente ganhou espaço no mercado. Segundo a Volkswagen, o modelo recebeu mais de 12 mil pedidos em menos de uma hora na abertura das vendas e se consolidou entre os crossovers mais vendidos do País.
A fabricante também informa que o SUV alcançou 100 mil unidades produzidas em Taubaté em menos de um ano e se tornou o veículo mais exportado pela Volkswagen do Brasil em 2026. Entre janeiro e julho, foram 21.404 unidades enviadas a 17 mercados da América Latina.
Com a chegada do propulsor 200 TSI e da transmissão automática de 8 marchas, a Volkswagen busca reforçar justamente as versões de maior valor agregado do Tera, elevando o desempenho sem abandonar a proposta de eficiência que ajudou a consolidar o modelo no segmento.
Um pouco ruim para quem comprou o modelo com o motor 170tsi. O motor é bom e compatível com o tamanho e peso do veículo, mas sempre que sai uma atualização o mercado já quer desvalorizar mais a outra versão.