Com orçamento limitado a R$ 120 mil, leitor precisa decidir entre um SUV compacto zero km ou um seminovo; confira análise
César Tizo - setembro 12, 2026
Olá! Tenho um Jeep Compass 2019/2020 e pretendo trocar meu veículo. Qual seria a melhor opção de SUV por até R$ 120 mil – pergunta enviada por Clementino
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Clementino, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Ao estabelecer um teto de R$ 120 mil para substituir seu Jeep Compass 2019/2020, o primeiro ponto que eu levaria em consideração é justamente o carro que você possui hoje.
Mesmo com alguns anos de uso, o Compass é um SUV médio, portanto entrega espaço interno, largura de cabine, acabamento e sensação de robustez que dificilmente você encontrará em um SUV compacto zero km nessa faixa de preço.
Por isso, antes de escolher um modelo, considero importante definir uma estratégia: você prefere um carro novo, aceitando descer de categoria, ou não se importa em comprar outro seminovo para preservar o porte e o conforto que já possui?
Se você não fizer questão do zero km, existem algumas opções bem interessantes.
Dentro dos R$ 120 mil, procuraria inicialmente por um Volkswagen Taos Comfortline 2022 em bom estado. A versão já pode ser encontrada dentro do orçamento e permite buscar unidades interessantes no mercado de usados.
O Taos é um SUV médio de fato e, nesse aspecto, representa uma substituição muito mais natural para o Compass do que modelos compactos novos. São 4.461 mm de comprimento, 2.680 mm de entre-eixos e um excelente porta-malas de 498 litros.
Também considero muito bom o conjunto mecânico formado pelo motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm associado ao câmbio automático de 6 marchas. É uma combinação agradável tanto na cidade quanto em viagens, com desempenho suficiente para ultrapassagens e boas retomadas.
O Comfortline ainda oferece uma cabine espaçosa e bom nível de equipamentos. Portanto, mesmo sendo um automóvel modelo 2022, dificilmente você terá a impressão de estar realizando um downgrade em relação ao seu Compass atual.
Naturalmente, estamos falando de um usado. Histórico de manutenção, procedência, eventuais reparos estruturais e estado do conjunto mecânico precisam ser avaliados antes da compra. Eu daria preferência a exemplares com revisões comprovadas e faria uma vistoria cautelar completa.
Outro modelo que considero interessante é o CAOA Chery Tiggo 7 Sport seminovo. Exemplares 2025 já aparecem anunciados abaixo dos R$ 120 mil e, nesse cenário, o SUV passa a oferecer uma relação bastante atraente entre idade, porte e equipamentos.
O Tiggo 7 Sport mede 4.500 mm de comprimento, 1.842 mm de largura e 2.670 mm de entre-eixos, além de oferecer 525 litros no porta-malas. Portanto, assim como o Taos, ele permite permanecer no segmento dos SUVs médios em vez de migrar para um modelo compacto.
Seu motor 1.5 turbo flex, embora não seja uma referência em consumo, é robusto e entrega até 150 cv e 21,4 kgfm, trabalhando em conjunto com a transmissão automática CVT. A suspensão independente nas quatro rodas, com arquitetura multibraço traseira, também contribui para uma condução confortável.
Outro diferencial importante está no conteúdo. O Tiggo 7 Sport conta com faróis full-LED, rodas de 18″, painel digital de 12,3″, central multimídia de 10,25″, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado digital e saída de ventilação para os ocupantes traseiros, entre outros itens.
É justamente aí que considero a proposta interessante para quem vem de um Compass. Além de continuar em um SUV médio, você estaciona na garagem de casa um automóvel significativamente mais novo e com apresentação interna sofisticada para a faixa de preço.
Também seria fundamental verificar procedência, documentação, histórico de revisões e estado geral do exemplar escolhido. Encontrando uma unidade bem conservada abaixo dos R$ 120 mil, considero o Tiggo 7 Sport um candidato muito forte.
Aqui será necessário aceitar algumas concessões, afinal estamos saindo de um SUV médio para modelos compactos. Ainda assim, considero que existem três opções interessantes próximas do orçamento estabelecido.
Entre elas, eu começaria pelo Volkswagen T-Cross Sense 2027. Tabelado em R$ 119.990, ele combina o motor 1.0 TSI de até 128 cv e 20,4 kgfm com o câmbio automático de 8 marchas a partir da evolução de ano/modelo recentemente introduzida.
O T-Cross é um modelo que considero muito equilibrado. Tem bom espaço interno para a categoria, desempenho satisfatório, consumo competitivo e tende a oferecer boa liquidez no mercado de usados. Além disso, a mecânica já é bastante conhecida no Brasil.
Para quem vem de um Compass, entretanto, vale fazer um bom test-drive. O Volkswagen é mais compacto e simples no acabamento, especialmente nesta versão de entrada, portanto a diferença de categoria será perceptível. Ainda assim, entre os zero km dentro do teto estabelecido, seria minha primeira escolha.
O Hyundai Creta Action 2027 merece entrar logo na sequência. Sua principal virtude para este caso está na combinação entre bom espaço interno, conforto e uma proposta bastante racional.
O motor 1.0 turbo flex entrega 115 cv e 17,5 kgfm e trabalha com câmbio automático de 6 marchas. Não é um conjunto com pretensões esportivas, porém atende bem ao uso cotidiano e oferece funcionamento suave.
Outro aspecto favorável é o próprio porte do Creta. Dentro do universo dos SUVs compactos, ele oferece uma cabine agradável e uma sensação de carro mais espaçoso, algo que pode ajudar na adaptação de quem está deixando um Compass.
A ressalva está no nível de equipamentos da versão Action, mais simplificada para manter o preço competitivo. Falta no Hyundai, por exemplo, a central multimídia de série, aparelho que pode ser adquirido como um acessório original diretamente na concessionária. De qualquer forma, ele já sai de fábrica com sensor de estacionamento, câmera de ré, entre outros recursos.
O Hyundai Creta é uma alternativa que eu colocaria tranquilamente na lista, sobretudo para quem valoriza conforto, espaço e a garantia (de 5 anos, no caso) de um automóvel novo.
Por fim, eu faria uma ligeira exceção ao teto financeiro estabelecido para conhecer o CAOA Chery Tiggo 5x Sport 2027.
Ele custa um pouco mais do que os R$ 120 mil previstos inicialmente, hoje partindo de R$ 124.990, mas a diferença não é grande diante do ganho que oferece em alguns aspectos. A versão Sport se destaca especialmente pelo conteúdo de série, acabamento e apresentação interna, atributos importantes para alguém acostumado ao Compass.
Seu motor 1.5 turbo flex, o mesmo do Tiggo 7, porém com um retrabalho de calibração, opera em conjunto com a mesma caixa automática CVT do primo de maior porte e oferece desempenho adequado à proposta. O Tiggo 5x também utiliza suspensão traseira independente, algo pouco comum nessa faixa de preço e que colabora para um rodar mais refinado.
Outro ponto favorável está na lista de equipamentos. Em comparação com T-Cross Sense e Creta Action, o Tiggo 5x Sport entrega uma cabine mais moderna e de bom aspecto visual, além de reunir os principais recursos de conforto, conectividade e segurança.
Portanto, Clementino, creio que todos os modelos apresentados até aqui figuram como alternativas muito competentes para você substituir seu Jeep Compass atual, seja escolhendo um modelo seminovo ou migrando para um SUV 0 km.
Basta apenas você conhecer esses cinco automóveis e ponderar qual melhor se adapta às suas preferências, gostos pessoais e apresenta a melhor possibilidade de negociação na hora da compra.
Espero ter ajudado!
