Monitoramento de preços | Mobi e Creta sobem, enquanto Tiggo 7 recua na Fipe

O Fiat Mobi e o Hyundai Creta estão entre os destaques de valorização na Tabela Fipe de outubro de 2026, enquanto o CAOA Chery Tiggo 7 Pro Max Drive aparece na ponta oposta, com queda de até 6,37% na comparação com setembro. Os movimentos fazem parte do monitoramento mensal de preços realizado pelo Guru dos Carros.

O levantamento reuniu 44 versões de 19 marcas, distribuídas em 104 combinações de versão e ano-modelo na referência de outubro. Das 103 combinações com cotação equivalente em setembro, 81 ficaram mais baratas, 21 valorizaram e uma permaneceu estável. A queda atingiu, portanto, cerca de 79% dos registros comparáveis.

A variação média foi de −0,86%, e a mediana ficou em −0,84%. Esses números descrevem a amostra editorial acompanhada pelo site, que inclui modelos de entrada, SUVs, sedãs, picapes, elétricos e híbridos. Não representam um índice geral de preços do mercado nem uma varredura completa da Tabela Fipe.

Mobi lidera em percentual; Creta tem a maior alta em reais

O Mobi Like 1.0, ano-modelo 2027, teve a maior alta percentual da amostra. Seu preço médio passou de R$ 70.675 em setembro para R$ 73.148 em outubro, avanço de R$ 2.473 ou 3,50%.

Já o Creta Platinum 1.0 turbo 2027 apresentou a maior valorização nominal, de R$ 5.166. A referência do SUV subiu de R$ 163.520 para R$ 168.686, acréscimo de 3,16%.

Entre os veículos 0 km, o Toyota Corolla Cross XRE 2.0 avançou 2,52%, chegando a R$ 197.854. Também aparecem entre as principais altas o Jaecoo 7 Luxury híbrido e o GWM Ora 03 Skin elétrico. O hatch da GWM valorizou tanto na cotação de 0 km como no registro do ano-modelo 2026.

Tiggo 7 perde até R$ 11.913; GLC registra a maior queda nominal

A cotação de 0 km do Tiggo 7 Pro Max Drive 1.6 caiu de R$ 186.898 para R$ 174.985. A diferença de R$ 11.913 equivale a uma redução de 6,37%, a maior queda percentual entre os registros acompanhados.

No ano-modelo 2027 da mesma versão, a redução foi de 4,26%, com o valor passando de R$ 174.520 para R$ 167.092. É importante separar os dois registros: a cotação de 0 km e a de um ano-modelo específico são linhas distintas da consulta.

A maior perda em reais, entretanto, foi do Mercedes-Benz GLC 300 4Matic híbrido 2025. Sua referência recuou R$ 13.371, de R$ 436.079 para R$ 422.708, queda de 3,07%.

O movimento também alcançou modelos de maior volume. O Chevrolet Onix LT 1.0 teve redução de 3,50% nos registros de 0 km e do ano-modelo 2026. A Fiat Strada Freedom 1.3 2027 caiu na mesma proporção, enquanto o Volkswagen Nivus Highline 2027 recuou 3,37%.

Veículos 0 km mostram maior resistência

A comparação por idade revela um comportamento diferente entre veículos novos e exemplares de anos-modelo específicos. Nas 35 cotações de 0 km comparáveis, a queda média ficou em 0,43%, com mediana de −0,13%. Foram 14 altas, 20 quedas e uma estabilidade.

Entre os 36 registros dos anos-modelo 2025 a 2027, a redução média chegou a 1,14%, e 30 apresentaram desvalorização. O pequeno grupo de 2023 e 2024 teve queda média ainda maior, de 1,53%, mas reúne somente seis combinações.

Nos usados de 2018 a 2022, 25 das 26 linhas recuaram. A queda média foi de 0,90%, e apenas um registro valorizou.

SUVs médios e grandes concentram maior redução

Entre os segmentos apresentados no levantamento, SUVs médios e grandes registraram a maior queda média, de 1,58%, acompanhada de mediana de −1,55%. Picapes e comerciais leves recuaram 1,12% em média.

Os hatches e modelos de entrada tiveram a menor redução média entre esses recortes, de 0,43%. A diferença ajuda a mostrar que a correção de preços não ocorreu com a mesma intensidade em todos os tipos de veículo.

Elétricos ficam praticamente estáveis

Os oito registros de veículos elétricos comparáveis tiveram variação média de +0,09% e mediana de +0,04%, resultado próximo da estabilidade. Isso não significa que todos os elétricos mantiveram o preço, mas que as altas e quedas do grupo se compensaram na média.

Nos híbridos, a redução média foi de 0,83%. Os modelos flex recuaram 0,78%, e os diesel, 1,01%. O pequeno grupo de veículos a gasolina apresentou queda de 2,23%, porém está concentrado em importados de maior valor, o que impede generalizar o resultado para toda essa motorização.

Por faixa de preço, as quedas médias ficaram relativamente próximas: 0,90% abaixo de R$ 100 mil, 0,77% entre R$ 100 mil e R$ 200 mil, 0,99% entre R$ 200 mil e R$ 300 mil e 1,07% acima de R$ 300 mil.

Kardian 2027 entra no acompanhamento

O Renault Kardian Evolution 1.0 turbo automático, ano-modelo 2027, apareceu na referência de outubro por R$ 108.808, sem cotação correspondente em setembro no levantamento.

Essa inclusão não pode ser classificada como valorização mensal. Por não contar com base anterior equivalente, o registro ficou fora dos cálculos de variação, que consideraram 103 combinações.

Queda na Fipe não significa retração das vendas

O predomínio de desvalorização na amostra não permite concluir que a procura por veículos esteja diminuindo. Segundo a Fenauto, as transferências de usados acumulavam crescimento de 6,4% até agosto, com avanço de 13,5% entre seminovos de até três anos.

Outro indicador, divulgado pela B3/Trillia, mostrou que os preços de transação dos veículos novos avançaram 2,7% em agosto, enquanto os usados variaram −0,1%. São medidas de natureza e período diferentes das cotações da Fipe comparadas nesta reportagem.

Mudanças de ano-modelo, reposicionamento de versões, promoções de veículos novos e expectativas de revenda podem influenciar a formação de preços. O levantamento, porém, não comprova qual desses fatores explica a variação de cada carro.

Como o levantamento foi realizado

O monitoramento comparou as referências de outubro e setembro de 2026 por meio de consultas individuais estruturadas. Foram reunidas 207 cotações mensais: 104 de outubro e 103 de setembro. A seleção é editorial e não constitui uma amostra estatisticamente aleatória.

As médias são aritméticas das variações percentuais, sem ponderação pelo volume de vendas de cada modelo. A mediana corresponde ao valor central da distribuição e ajuda a reduzir a influência de movimentos mais extremos.

Os preços apresentados são referências médias para pagamento à vista, e não preços de tabela sugeridos pelas fabricantes ou ofertas de concessionárias. Os resultados dependem da versão e do ano-modelo consultados.

Para quem pretende comprar ou vender, a Fipe serve como parâmetro de negociação. Conservação, quilometragem, histórico, região, cor, acessórios e condições de oferta e procura podem levar o preço efetivamente fechado a ficar acima ou abaixo da referência.