Nova geração cresce, recebe tela de até 17 polegadas e terá versões híbrida e plug-in; Hyundai ainda não anunciou lançamento no Brasil
César Tizo - outubro 1, 2026
A Hyundai apresentou nesta quinta-feira (1º), em Nova York, a nova geração do Tucson. O SUV chega à linha 2027 com versões híbrida e híbrida plug-in, potência de até 292 cv e uma cabine que passa a contar com central multimídia de até 17″ e assistente de inteligência artificial.
O desenho mais quadrado já havia sido antecipado em agosto. A estreia mundial agora detalha as motorizações, o crescimento da carroceria e os equipamentos que acompanharão a renovação. A Hyundai prevê o lançamento na Coreia do Sul ainda neste ano, seguido por América do Norte, Europa e outros mercados em 2027. O Brasil não foi citado no cronograma.
A configuração mais potente anunciada é a híbrida plug-in, com motor 1.6 turbo, sistema elétrico e recarga externa. O conjunto entrega 292 cv e 38,7 kgfm, associado ao câmbio automático de 6 marchas. A bateria tem capacidade de 17,1 kWh e o carregador de bordo aceita até 7,2 kW em corrente alternada.
A Hyundai estima autonomia elétrica de 81 km para essa versão, mas não identifica o ciclo de medição no comunicado. A oferta do Tucson 2027 híbrido plug-in ficará restrita a mercados selecionados, ainda sem indicação de venda por aqui.
O híbrido convencional, que dispensa recarga na tomada, também adota câmbio automático de 6 marchas e torque combinado de 38,7 kgfm. Na ficha destinada à Coreia do Sul, a potência varia de 236 cv a 245 cv. A bateria é de 1,49 kWh.
Entre as novidades do híbrido estão o E-Traction, que ajusta a entrega de torque para reduzir a perda de tração em curvas, e o HEV Stay Mode. Este último permite utilizar climatização, áudio e carregamento de dispositivos com o motor a combustão desligado durante paradas. A gama global também manterá alternativas somente a gasolina, com disponibilidade diferente em cada região.
Na configuração de entre-eixos longo, o novo Tucson mede 4.700 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura, ou 1.700 mm com rack de teto. São aumentos de 60 mm, 40 mm e 20 mm, respectivamente, em relação ao modelo anterior equivalente. O entre-eixos chega a 2.785 mm, avanço de 30 mm.
As medidas não devem ser aplicadas automaticamente a toda a família: a Hyundai também prevê uma configuração de entre-eixos curto para determinados mercados. No acesso à cabine, o ângulo de abertura das portas aumenta de 73° para 83°. O SUV continua com cinco lugares.
A principal evolução no quesito conectividade é o Pleos Connect, sistema desenvolvido pela 42dot, empresa de software do grupo Hyundai, com base no Android Automotive OS. A central terá tela de 12,9″ ou 17″, acompanhada por um visor de 9,9″ posicionado acima da coluna de direção.
O assistente Gleo AI foi projetado para interpretar pedidos em linguagem natural e considerar o contexto da conversa. Entre as funções previstas estão buscas de destinos, navegação e comandos compatíveis do veículo. A disponibilidade dos recursos dependerá do mercado e da versão.
No pacote anunciado para os Estados Unidos, o sistema mantém Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de aplicativos que funcionam diretamente na central e atualizações remotas. O uso de aplicativos conectados depende de um pacote de dados compatível. Os comandos físicos de funções frequentes, como climatização e áudio, continuam presentes. A alavanca de seleção de marchas fica na coluna de direção.
A estreia também marca a chegada do Tucson XRT PRO. A configuração combina tração integral, pneus de uso misto, ganchos de recuperação dianteiros e vão livre do solo de 210 mm, 30 mm acima do modelo convencional.
Para o XRT PRO norte-americano, a Hyundai anunciou o Smart Terrain Assist. O recurso avalia as condições de aderência e patinagem e mostra ao motorista uma indicação visual do risco de ficar preso no terreno. Um controle de velocidade entre 2 km/h e 25 km/h administra aceleração e frenagem para auxiliar a condução fora do asfalto.
A estreia mundial ainda não define uma nova etapa do Tucson no mercado brasileiro. Na reportagem publicada pelo Guru dos Carros em 19 de agosto, a Hyundai já havia sido consultada sobre uma eventual chegada da nova geração ao país.
Naquela ocasião, a fabricante ressaltou que a apresentação se referia ao mercado coreano e afirmou: “A Hyundai segue avaliando o melhor momento para trazer o novo Tucson para o Brasil”. A declaração, ao menos, não exclui a possibilidade de um eventual lançamento do SUV atualizado por aqui.
O Tucson já contou com três gerações no Brasil, todas com montagem local. O SUV médio foi descontinuado em 2024, deixando por aqui um legado ainda relevante. Vamos acompanhar de perto os próximos passos da Hyundai envolvendo o modelo.
