SUV de cinco lugares combina tração integral, bateria de 27,5 kWh e autonomia elétrica de 92 km pelo Inmetro; vendas já estão abertas
César Tizo - outubro 7, 2026
A GWM lançou nesta quarta-feira (7) o Haval H7 no Brasil por R$ 261.000. Oferecido em versão única, o SUV de cinco lugares reúne motor híbrido plug-in flex, potência combinada de 370 cv e tração integral Hi4. As vendas já estão abertas nas concessionárias, no site da fabricante e na loja oficial da marca no Mercado Livre.
A chegada ocorre dois dias depois da abertura da pré-venda exclusiva para clientes GWM, que tiveram prioridade no primeiro lote. Agora, a fabricante detalha a configuração brasileira, incluindo bateria, autonomia, desempenho e equipamentos que ainda não haviam sido divulgados naquela etapa.
Com carroceria de linhas retas, estepe externo e elementos visuais inspirados no Haval H9, o H7 amplia a oferta de SUVs eletrificados da marca. Sob o desenho mais quadrado, utiliza estrutura monobloco e um conjunto que permite abastecer com gasolina ou etanol e recarregar a bateria na tomada.
O sistema associa um motor 1.5 turbo flex de 150 cv a dois motores elétricos, um em cada eixo. Segundo a GWM, a potência combinada chega a 370 cv e o torque é de 77 kgfm, tanto com gasolina quanto com etanol. A transmissão híbrida DHT tem quatro marchas.
A arquitetura Hi4 gerencia a distribuição de força entre os eixos para oferecer tração nas quatro rodas. O H7 também possui bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por um botão no console e desativado automaticamente quando o veículo atinge 40 km/h.
Os números de desempenho divulgados pela fabricante são de 5,7 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 190 km/h, limitada eletronicamente.
A bateria de lítio-ferro-fosfato, conhecida pela sigla LFP, tem 27,5 kWh de capacidade e refrigeração líquida. A autonomia no modo elétrico informada pela GWM é de 92 km pelo padrão do Inmetro. No ciclo WLTP, o alcance declarado chega a 130 km. Os resultados correspondem a metodologias diferentes de medição.
Para recarregar, o SUV aceita até 6,6 kW em corrente alternada e até 41 kW em corrente contínua. Nesse segundo caso, a estimativa é elevar o nível da bateria de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos. O tempo pode variar conforme a temperatura, a potência disponível no carregador e as condições da bateria.
Na ficha técnica brasileira, os consumos de combustível em modo híbrido atribuídos ao Inmetro são de 11,9 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 7,7 km/l e 6,9 km/l, respectivamente.
O Haval H7 mede 4.800 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e 1.843 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.738 mm. O peso em ordem de marcha é de 2.170 kg.
O porta-malas acomoda 586 litros na configuração para cinco ocupantes e pode chegar a 1.404 litros com o rebatimento do banco traseiro, dividido na proporção 60/40. O estepe de 18″ fica na tampa traseira, que tem abertura manual de série.
As suspensões são independentes, do tipo McPherson na dianteira e multibraço na traseira. O modelo utiliza freios a disco ventilado nas quatro rodas, rodas de liga leve de 19 polegadas e pneus 255/60 R19.
O H7 tem 220 mm de vão livre do solo, ângulo de entrada de 24 graus e de saída de 31,5 graus. A GWM informa capacidade de imersão de até 580 mm e de reboque de 750 kg.
Os sete modos de condução são Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD. O pacote visual vendido no Brasil inclui acabamento preto na grade, nas rodas, nas molduras das janelas e nos suportes de teto.
Entre as conveniências estão uma lanterna removível e recarregável com fixação magnética, compartimento climatizado no console central e cortinas retráteis nas portas traseiras. O porta-malas possui tomada de 12 V e outra de 220 V, esta com potência de até 2.200 W.
Há também função V2L, que permite usar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos, com potência de até 6 kW. O cabo para essa função aparece na relação de acessórios oferecidos pela marca.
A cabine reúne central multimídia de 15,6″ com sistema Coffee OS, quadro de instrumentos digital de 12,3″ e projeção de informações no para-brisa de 9″. O head-up display oferece modos de visualização Normal e Off-road.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio. A lista também inclui conexão 4G, roteador Wi-Fi para até oito dispositivos, carregador de celular por indução de 50 W, comandos de voz e atualizações remotas de software.
O conforto contempla bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, memória para o motorista, revestimento sintético nos bancos e no volante, ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras e teto solar panorâmico. O sistema de som surround tem potência de 236 W.
O H7 vem com seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo com função de parada e retomada, frenagem autônoma de emergência e assistentes de permanência e centralização em faixa.
A lista inclui monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistência para afastamento lateral durante ultrapassagens de veículos pesados e frenagem de emergência em cruzamentos. Segundo a GWM, o controle de cruzeiro também ajusta a velocidade na aproximação de curvas.
As câmeras oferecem visão panorâmica e um recurso para visualizar a área sob o veículo, conjunto divulgado pela fabricante como câmera de 540 graus. Há ainda gravador de dados de eventos, sistema de frenagem pós-colisão e recursos de chamada de emergência e assistência. Os sistemas de auxílio exigem a supervisão do motorista.
São cinco opções de pintura. Verde Tijuca, Preto Khalifa e Cinza Zenith fosco são combinados com interior preto. Branco Ágata e Cinza Grafeno recebem acabamento interno marfim.
A garantia do veículo é de cinco anos, sem limite de quilometragem. Para a bateria de alta tensão, a cobertura anunciada é de oito anos ou 200 mil quilômetros.
A GWM também lançou uma linha com 23 tipos de acessórios, incluindo bagageiro de teto, escada lateral, engate de reboque, estribo elétrico e acionamento elétrico da tampa do porta-malas. Esses itens são oferecidos separadamente da configuração de série.
O comunicado de lançamento não informa os preços ou intervalos das revisões, o volume do primeiro lote ou uma data exata para as entregas.
A GWM destaca que o H7 se enquadra na isenção de IPVA para híbridos flex em São Paulo nas condições vigentes em 2026. O preço sugerido de R$ 261.000 fica abaixo do teto estadual de R$ 261.154,45.
Segundo a Secretaria da Fazenda e Planejamento paulista, o benefício exige, além do valor máximo, motor elétrico com potência total mínima de 40 kW e bateria com tensão mínima de 150 V. A aplicação depende das regras e do enquadramento do veículo no estado onde ele é registrado.
