SUV plug-in adota arquitetura GEA Evo e tração integral elétrica; ligação com o Renault Koleos passa pelo Monjaro convencional
César Tizo - outubro 15, 2026
O novo Geely Monjaro EM-i fez sua estreia europeia no Salão do Automóvel de Paris com até 334 cv de potência combinada, 68 kgfm de torque e autonomia elétrica de até 116 km pelo ciclo WLTP. O SUV híbrido plug-in amplia a oferta da marca no continente e adota uma arquitetura diferente da utilizada pelo Monjaro convencional, conhecido por compartilhar a arquitetura CMA com o Renault Koleos vendido no Brasil.
A novidade adota a base GEA Evo e terá configurações com tração dianteira ou integral elétrica. Apesar de o anúncio também ter sido divulgado pela Geely no Brasil, o comunicado trata do mercado europeu: não há confirmação de lançamento do Monjaro EM-i no país.
Como o Guru dos Carros noticiou em agosto, a expansão internacional do modelo começou pelo Egito. A apresentação em Paris acrescenta dados de desempenho, autonomia e recarga para a linha europeia.
Na versão Ultra AWD, o sistema EM-i Super Hybrid combina um motor 1.5 turbo desenvolvido para aplicações híbridas com propulsão elétrica. A potência máxima combinada é de 246 kW, equivalentes a aproximadamente 334 cv, enquanto o torque de 667 Nm corresponde a 68 kgfm.
A tração integral e-AWD distribui a força entre os eixos de acordo com as condições de aderência. A versão também conta com suspensão de amortecimento controlado eletronicamente, denominada CCD, capaz de ajustar a atuação dos amortecedores em milissegundos.
A gama europeia anuncia até 116 km de alcance sem acionar o motor a combustão, medidos pelo ciclo WLTP. A Ultra aceita recarga em corrente contínua de até 78 kW e, segundo a fabricante, pode elevar a carga da bateria de 30% a 80% em aproximadamente 15 minutos. Autonomia e tempo de recarga variam conforme as condições de uso e de carregamento.
A Geely identifica a arquitetura do novo Monjaro EM-i como GEA Evo, concebida para veículos eletrificados e compatível com diferentes sistemas de propulsão. Ela incorpora a arquitetura elétrica e eletrônica GEEA 3.0, responsável pela integração das funções digitais do veículo.
A nomenclatura GEEA 3.0 se refere à eletrônica do veículo, não a uma terceira geração do sistema híbrido. Na comunicação sobre o novo SUV, a propulsão continua identificada como EM-i Super Hybrid, sem uma numeração de geração. Entre os destaques anunciados estão a tração integral elétrica e a recarga rápida em corrente contínua.
O parentesco está na origem técnica da família: o Monjaro convencional utiliza a arquitetura CMA, também empregada pelo atual Renault Koleos comercializado no Brasil. Já o novo Monjaro EM-i apresentado na Europa utiliza a GEA Evo. Portanto, não se trata simplesmente do Koleos com outro emblema ou da mesma motorização.
O Renault brasileiro é um full hybrid E-Tech de 245 cv, com tração dianteira e bateria que dispensa recarga externa. O Geely EM-i é plug-in, aceita carregamento na tomada e oferece a opção de tração integral. Também não deve ser confundido com o Monjaro i-HEV, outra aplicação híbrida da Geely, sem recarga externa.
O Monjaro EM-i possui 2.845 mm de distância entre-eixos. No painel, combina instrumentos digitais de 12,3″, central multimídia de 15,4″ e um head-up display com projeção equivalente a 25,6″. O sistema Flyme Auto sincroniza orientações de navegação e informações de condução entre as telas.
Entre os equipamentos anunciados para a linha estão som Flyme Sound com 16 alto-falantes, incluindo unidades nos encostos de cabeça, e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem em oito pontos. A oferta também inclui assistentes eletrônicos de segurança e condução.
A estreia europeia faz parte da expansão da Geely, que informa presença em 27 países do continente e mais de 450 pontos de venda. O Monjaro EM-i ocupa uma faixa superior à do Starray EM-i, nome utilizado na Europa pelo modelo conhecido no Brasil como EX5 EM-i.
O comunicado não informa preço europeu nem cronograma de comercialização por país. A parceria entre Renault e Geely e a ligação histórica da família Monjaro com o Koleos ajudam a contextualizar a novidade para o público brasileiro, mas não confirmam sua importação ou produção local.
