Novo BYD Han, vans híbridas a diesel da Stellantis, Google nos carros da Geely, parceria Volvo e NVIDIA e expansão da Toyota Arene
César Tizo - outubro 16, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
O novo BYD Han abre esta edição de Carros pelo Mundo. As novidades também incluem vans híbridas a diesel em desenvolvimento pela Stellantis e os planos de Geely, Volvo e Toyota para ampliar o uso de software e inteligência artificial nos veículos.
A nova geração do BYD Han apareceu nos documentos disponibilizados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, em 16 de outubro. O registro revela um sedã de 5.156 mm de comprimento, 1.969 mm de largura e 3.030 mm de entre-eixos. Na configuração elétrica de tração integral consultada, a altura é de 1.492 mm.
A ficha relaciona um motor dianteiro com pico de 272 cv e outro traseiro com 435 cv. São valores individuais, não uma potência combinada oficialmente informada. A velocidade máxima declarada chega a 270 km/h, enquanto o peso em ordem de marcha é de 2.351 kg.
A bateria usa química de fosfato de ferro-lítio, mas capacidade e autonomia não aparecem nessa ficha. O documento faz parte de uma consulta pública regulatória: não equivale ao início das vendas nem anuncia preço. Também não estabelece lançamento no Brasil. O modelo em sua presente geração tem valor sugerido de R$ 559.800.
A Stellantis está testando um conjunto híbrido a diesel destinado aos seus veículos comerciais de grande porte na Europa. A informação foi divulgada em 15 de outubro pelo sindicato italiano Uilm e confirmada por um porta-voz da companhia à Reuters.
O desenvolvimento envolve a fábrica de motores de Pratola Serra, na Itália. O conjunto deverá abastecer a próxima geração de vans produzida em Atessa, unidade associada a modelos como Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper.
A Stellantis ainda não estabeleceu uma data para o lançamento. Potência, torque, capacidade da bateria e arquitetura do sistema elétrico também não foram divulgados. Portanto, não é possível classificá-lo como micro-híbrido ou híbrido plug-in.
O grupo anunciou investimentos de € 1 bilhão para a próxima geração de veículos de Atessa. Esse montante se refere ao programa industrial das vans, não exclusivamente ao novo motor.
O projeto interessa ao mercado brasileiro pela presença dessas famílias de comerciais. Entretanto, não foi anunciada a aplicação do sistema na região. O Ducato oferecido atualmente no país utiliza um motor 2.2 turbodiesel.
Depois da estreia europeia do Monjaro EM-i, a expansão internacional da Geely ganhou uma novidade na área de conectividade.
A Geely anunciou em 16 de outubro uma parceria estratégica com o Google para oferecer serviços integrados aos veículos de seu portfólio internacional. A primeira aplicação está prevista para o segundo semestre de 2027, fora da China e dos Estados Unidos, nos mercados em que os serviços do Google estiverem disponíveis.
O pacote Google built-in prevê Gemini, Maps e Play incorporados ao carro. A proposta é diferente de apenas espelhar aplicativos do celular pelo Android Auto: os serviços passam a fazer parte da experiência a bordo.
A companhia cita Geely, Lynk & Co, Proton, Riddara e smart entre as marcas contempladas pela expansão. Modelos, mercados e cronogramas específicos serão informados posteriormente, sujeitos às condições de produto e regulamentação. O anúncio não confirma quais carros brasileiros receberão os recursos nem promete atualização para veículos já vendidos.
A Volvo anunciou em 15 de outubro a ampliação de sua parceria com a NVIDIA, iniciada em 2017. O novo trabalho combina a engenharia de segurança da fabricante com a arquitetura de sensores e computação Hyperion, o Halos OS e o software de condução Alpamayo Stack.
O objetivo declarado é desenvolver carros capazes de lidar com trajetos que incluam rodovias, ruas urbanas e estacionamento. A estreia está prevista para um futuro veículo de nova geração, ainda sem modelo, data ou mercado definidos no comunicado.
As empresas falam em introdução gradual de condução que dispense olhar continuamente para a via e, posteriormente, atenção permanente à tarefa. Trata-se de uma meta de desenvolvimento, não de uma função já disponível nos Volvo atuais. O anúncio tampouco estabelece em quais condições essa operação será permitida.
A Toyota confirmou nesta sexta-feira (16) que pretende aplicar sua plataforma de software Arene a 50 modelos, abrangendo aproximadamente 10 milhões de veículos novos por ano até 2030.
A meta foi informada à Reuters por um porta-voz da fabricante. A empresa também pretende ampliar a utilização da tecnologia até 2035, incluindo veículos de parceiros.
Desenvolvida pela Woven by Toyota, a Arene reúne ferramentas para criar, testar, distribuir e aperfeiçoar programas automotivos. Seu objetivo é facilitar o reaproveitamento de componentes digitais entre diferentes modelos e permitir melhorias ao longo da vida do automóvel.
A plataforma estreou na nova geração do RAV4, apresentada em 2025. Nesse projeto, foi utilizada no desenvolvimento de funções da central multimídia e do pacote de segurança Toyota Safety Sense.
A expansão não significa que todos os veículos oferecerão os mesmos recursos ou receberão qualquer função por atualização remota. A disponibilidade continuará vinculada ao equipamento instalado, à configuração e ao mercado. Não foi apresentado um cronograma específico para a linha brasileira.
A edição reúne o novo BYD Han registrado na China, o desenvolvimento de vans híbridas a diesel pela Stellantis e os planos de Geely, Volvo e Toyota para ampliar a presença de software e inteligência artificial nos carros. Os projetos estão em etapas distintas, entre registro regulatório, testes e anúncios de expansão tecnológica, sem confirmação de aplicação dessas novidades no Brasil.
