Gasolina com maior teor de etanol pode chegar ao mercado mais barata, fortalecer a economia e diminuir emissões de poluentes
César Tizo - março 18, 2025
A transição para a gasolina E30, que eleva a mistura de etanol anidro de 27% para 30%, promete benefícios diretos para o consumidor e para a economia brasileira. Segundo o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, a nova composição pode reduzir em até R$ 0,13 o preço do litro da gasolina, ajudando a conter a inflação e fortalecendo a segurança energética do país.
Além do impacto no bolso, a mudança diminuirá a dependência do Brasil em relação ao mercado internacional. A estimativa é de que a redução da importação de gasolina chegue a 760 milhões de litros por ano, o que fortalecerá a produção nacional de biocombustíveis. Com a maior demanda por etanol, o setor deve receber investimentos de aproximadamente R$ 9 bilhões, impulsionando empregos e desenvolvimento tecnológico.
Outro ponto positivo é a contribuição ambiental. O uso do E30 pode reduzir em 1,7 milhão de toneladas as emissões anuais de gases de efeito estufa, o que equivale à retirada de 720 mil veículos das ruas. A iniciativa faz parte da estratégia do governo dentro da lei do Combustível do Futuro (14.993/24), que estabelece diretrizes para a modernização da matriz energética e prevê a possibilidade de ampliação da mistura para até 35%, desde que comprovada sua viabilidade técnica.
O estudo conduzido pelo Instituto Mauá de Tecnologia avaliou motocicletas e também 16 automóveis, abrangendo motores de 1 a 2.5 litros, tanto aspirados quanto turboalimentados. Foram analisados diferentes sistemas de alimentação, incluindo carburadores, injeção monoponto, injeção multiponto e injeção direta, além de automóveis híbridos. O trabalho foi acompanhado por representantes do setor automotivo, como Anfavea, Sindipeças, Abraciclo e Abeifa.
Em suas conclusões, o Instituto Mauá de Tecnologia e as demais entidades que acompanharam os testes afirmam que, entre os veículos analisados, “não foram observadas diferenças no comportamento dos automóveis que possam ser atribuídas à alteração do combustível, nem impactos na percepção de dirigibilidade do motorista“. Além disso, o relatório destaca que “não houve variação relevante nos ensaios de emissões e consumo“.
A análise também ressalta que, embora tenha sido feita uma seleção criteriosa dos modelos testados, os veículos e motocicletas mais antigos apresentaram variações relacionadas ao tempo de uso, quilometragem e tecnologia empregada, e não ao tipo de combustível utilizado.
“Entende-se que as diferenças encontradas nos testes realizados não representam um empecilho para a adoção do E30“, conclui o Instituto Mauá de Tecnologia.
