Modelo é novamente flagrado no Brasil; apresentação da evolução completa do produto ocorrerá no fim deste ano
César Tizo - julho 6, 2025
A Nissan segue com os testes da nova geração do Sentra no Brasil, modelo que continua sendo peça-chave da marca no segmento de sedãs médios, em especial na América do Norte. Novos flagras do Sentra 2027 rodando camuflado em território nacional indicam que o modelo está em fase avançada de desenvolvimento e segue nos planos da fabricante para nosso país.
A apresentação global do novo Sentra está prevista para o fim de 2025, sendo que sua chegada ao mercado brasileiro pode ocorrer a partir do início do ano que vem.
O Sentra 2027 representará uma reformulação completa do sedã, cuja geração atual, a oitava em sua longa trajetória, está em produção desde 2019. A renovação chega num momento estratégico para a Nissan, que enfrenta dificuldades financeiras globais e precisa reforçar sua competitividade em mercados importantes, os Estados Unidos, onde, aliás, o Sentra segue muito bem aceito e representa cerca de 20% das vendas da marca.
Por conta disso, rumores divulgados pela imprensa norte-americana sinalizam que a Nissan não descarta a possibilidade de deslocar a produção do Sentra do México para os Estados Unidos em resposta às novas barreiras tarifárias impostas pelo governo Trump a veículos fabricados fora do país. De forma oficial, a Nissan não sinalizou qualquer intenção nesse sentido.
É importante salientar que, para o mercado brasileiro, a procedência mexicana do sedã é o que lhe confere preço condizente com sua segmentação de mercado, uma vez que, graças ao acordo comercial entre Brasil e México, o modelo pode desembarcar por aqui isento do imposto de importação. Tal vantagem não ocorreria se o Sentra fosse importado dos EUA, acarretando em um preço maior.
Em março deste ano, quando divulgou seu planejamento de futuros modelos, as imagens-teaser já divulgadas pela marca antecipam um sedã com linhas arrojadas e musculosas. O novo Sentra adota um perfil mais aerodinâmico, com uma caída pronunciada do teto, e vincos marcantes ao redor da carroceria. A dianteira traz faróis afilados e luzes diurnas verticais em LED, enquanto a grade assume formato mais agressivo. Elementos de design foram claramente herdados do novo Nissan Murano.
Na traseira, é esperado que as lanternas horizontais de LED ocupam toda a largura da tampa do porta-malas e remetem ao estilo de modelos como o Honda Accord. O conjunto evidencia a tentativa da marca de dar ao Sentra um ar mais sofisticado e esportivo, equilibrando tradição e modernidade.
Embora o interior do novo Sentra ainda não tenha sido revelado oficialmente, a expectativa é de um salto de qualidade em acabamento e tecnologia. O painel deve contar com duas telas de 12,3 polegadas para o quadro de instrumentos e a central multimídia, ambas integradas e com sistema operacional baseado na plataforma Google Automotive.
Também são esperados um volante de dois raios com comandos sensíveis ao toque, acabamento mais refinado e melhor aproveitamento do espaço interno. A Nissan quer oferecer uma experiência mais premium, por assim dizer, ao motorista e passageiros do novo Sentra, sem necessariamente encarecer o sedã, algo crucial para manter sua competitividade comercial na categoria.
No conjunto mecânico, o Sentra 2027 poderá manter o conhecido motor 2.0 aspirado associado ao câmbio CVT nas versões de entrada. No entanto, de acordo com apurações da imprensa especializada nos EUA, as configurações mais sofisticadas podem herdar o motor 1.5 turbo de três cilindros com 201 cv usado atualmente no Rogue, SUV que compartilha a plataforma com o sedã.
Há também grande expectativa pela adoção do sistema híbrido e-Power, tecnologia já utilizada pela Nissan em mercados como Japão e Europa. O sistema se diferencia pela concepção híbrida em série, ou seja, usa o motor a combustão apenas como gerador de energia para alimentar a bateria principal do sistema. O propulsor em questão não traciona o automóvel, função que cabe somente ao motor elétrico. Essa arquitetura híbrida promete otimizar a eficiência e reduzir ainda mais o consumo de combustível, um trunfo diante da popularidade crescente dos híbridos.
Aqui no Brasil, o Toyota Corolla tem como diferencial a opção do conjunto propulsor híbrido flex, enquanto a Honda importa o Civic somente com mecânica eletrificada, portanto, caso a introdução do sistema e-Power no novo Sentra se confirme, trata-se de um importante argumento técnico para favorecer o sedã. Vamos acompanhar.
