Hatchback elétrico líder de vendas na China combina autonomia de 289 km, tração traseira e será oferecido em duas versões
César Tizo - novembro 6, 2025
A Geely lança nesta quinta-feira (6) no mercado brasileiro o EX2, um hatchback totalmente elétrico que ostenta o título de veículo mais eficiente do país, segundo classificação do Inmetro. Com consumo energético de apenas 0,39 megajoule por quilômetro (MJ/km), o modelo supera todos os concorrentes nacionais, incluindo híbridos, elétricos e carros a combustão. A novidade da Geely terá como concorrentes diretos aqui no Brasil, em tamanho e preço, o BYD Dolphin, GWM Ora 03 e Chevrolet Spark.
Líder de vendas no mercado chinês — o maior e mais disputado do mundo —, o Geely EX2 chega para ampliar a oferta da marca no Brasil, que já conta com o SUV elétrico EX5, lançado em julho. O novo modelo se posiciona como opção de mobilidade elétrica acessível, com diferenciais técnicos que o destacam não apenas entre os elétricos de entrada, mas também em comparação a modelos a combustão equivalentes.
“O Geely EX2 chega como a melhor opção de mobilidade elétrica acessível no mercado nacional, oferecendo uma solução inteligente tanto para quem nunca possuiu um carro elétrico quanto para quem já conhece e tem agora a opção de comprar um modelo consagrado no maior mercado do mundo“, afirma Alex Chen, diretor comercial da Geely.
Plataforma avançada e tração traseira
O EX2 é baseado na plataforma GEA da Geely, desenvolvida especificamente para veículos elétricos. A arquitetura permite otimização do espaço interno e posicionamento estratégico dos componentes. Com 4,13 metros de comprimento, 2,65 metros de distância entre-eixos e 1,80 metro de largura, o hatchback oferece aproveitamento de 85% do volume interno, salienta a fabricante.
Um dos destaques técnicos é o sistema de tração traseira, único no segmento de elétricos mais acessíveis. O motor traseiro integrado adota o conceito 11:1, consolidando os 11 componentes do powertrain elétrico em um conjunto compacto de apenas 55 kg, protegido por um subchassi. A eficiência energética do conjunto atinge 89,2%.
O motor elétrico entrega 116 cv e 15,3 kgfm de torque, entregando aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos. Para o uso urbano, a arrancada de 0 a 50 km/h é cumprida em apenas 3,9 segundos. O sistema de controle de torque responde em 10 milissegundos, garantindo agilidade nas retomadas.
A tração traseira proporciona ainda manobrabilidade superior, permitindo que as rodas dianteiras alcancem um ângulo de esterçamento de até 41 graus, resultando em diâmetro de giro de apenas 9,9 metros — fundamental para o uso nas cidades.
Suspensão e dinâmica
O sistema de suspensões independentes nas quatro rodas — McPherson na dianteira e multibraço traseira — também é um item raramente encontrado nos concorrentes diretos em preço. A distribuição de peso quase igual entre os dois eixos permite que o modelo realize o teste do alce a 75 km/h. O subchassi traseiro conta com 16 buchas para melhor isolamento de vibrações.
A carroceria tem 64% de sua estrutura formada por aços de alta resistência, alcançando 23.000 Nm/grau de rigidez torcional, índice comparável a automóveis premium. Os freios a disco nas quatro rodas permitem frenagem de 100 a 0 km/h em 36,9 metros, com sistema de regeneração de energia em dois modos: Comfort e Sport.
Bateria com quatro camadas de proteção
As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) têm capacidade de 39,4 kWh e oferecem autonomia de até 289 km no ciclo do Inmetro. O sistema de resfriamento líquido é item de série e suporta carga rápida DC de até 70 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em apenas 21 minutos.
A segurança do pack de baterias é reforçada por quatro camadas de proteção: base de aço e materiais compósitos, viga de proteção inferior, 18 sensores de temperatura para monitoramento em tempo real e válvula de alívio de pressão 20 vezes mais resistente a explosões. A estrutura que envolve as células conta com cinco elementos longitudinais e oito transversais, separando o sistema elétrico e prevenindo intrusão em caso de impacto.
O conjunto passou por rigorosos testes de vibração, colisão, queda, choque mecânico, impactos repetidos e imersão na água, garante a Geely. A função V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW permite usar o carro como fonte de energia em ambientes externos ou emergências.
Design baseado na proporção áurea
O projeto do EX2 seguiu o conceito da proporção áurea, constante matemática encontrada na natureza e considerada padrão de beleza e harmonia. A distância entre-eixos equivale à medida de três rodas, alongando a silhueta. A equivalência entre altura e largura da carroceria resulta em postura mais baixa e equilibrada.
O design frontal “Smile” combina apelo visual com eficiência aerodinâmica. Os faróis full-LED seguem formas inspiradas em penas de pássaro, iluminando até 170 metros de distância com facho de 22 metros de largura. As lanternas traseiras integradas são compostas por 78 LEDs, enquanto as maçanetas semi-embutidas contribuem para reduzir o arrasto aerodinâmico.
Espaço interno
A cabine do EX2, detalha a Geely, apresenta cockpit envolvente com painel em estilo cascata. O sistema de cabine inteligente Flyme Auto conta com painel digital de 8,8″ e central multimídia full HD de 14,6″. O chip automotivo possui CPU de oito núcleos, 6 GB de RAM e 64 GB de armazenamento.
O sistema oferece conectividade via CarbitLink para Android e Apple, com preparação para receber atualizações futuras incluindo Android Auto e Apple CarPlay — disponíveis para todos os clientes assim que homologadas.
Apesar do tamanho compacto, o modelo busca oferecer amplo espaço interno, adotando soluções como o piso traseiro totalmente plano, favorecendo o espaço para as pernas dos passageiros. Os bancos dianteiros reclinam até 142 graus e trazem regulagem elétrica para o motorista na versão Max.
O porta-malas conta com 375 litros de capacidade, expandindo para 1.320 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda um espaço de armazenamento para 70 litros sob o capô dianteiro. A cabine conta com 36 porta-objetos, incluindo porta-luvas em formato de gaveta com 10 litros e compartimento de 28 litros sob os bancos traseiros.
Sistema ADAS completo na versão topo
A versão Max oferece pacote completo de assistentes à condução (ADAS), incluindo controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência, farol alto inteligente e câmera panorâmica de 540 graus — exclusividade no segmento.
O controle de cruzeiro adaptativo funciona em qualquer velocidade e acompanha o tráfego automaticamente. A frenagem automática de emergência alerta o motorista e pode frear sozinho para evitar ou mitigar colisões. A câmera panorâmica oferece 360 graus de cobertura mais 180 graus de visão superior.
A versão Max também inclui iluminação ambiente dinâmica com 256 cores e 20 níveis de brilho, que muda conforme o ritmo da música, representada por imagens do horizonte urbano no painel e nas portas.
Garantia estendida
Todos os Geely EX2 possuem 6 anos de garantia total (ou 150 mil km) e 8 anos de cobertura específica para as baterias (ou 150 mil km). O modelo é oferecido em quatro cores: Verde Pistachio, Cinza Street, Branco Horizon e Prata Urban.
Geely EX2 Pro – Preço: R$ 119.990 (no lançamento)/R$ 123.800 (após estreia)
Principais itens de série:
Geely EX2 Max – Preço: R$ 135.100 (no lançamento)/R$ 136.900 (após estreia)
Adiciona à versão Pro:
Especificações técnicas gerais:
