Entre Tiggo 5x Pro 2027 e Honda WR-V, qual é a melhor compra?

Entre o CAOA Chery Tiggo 5x Pro e o Honda WR-V, qual é a melhor compra hoje? – pergunta enviada por João

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É inegável que, por conta da relação custo-benefício bastante favorável, o Tiggo 5x 2027 passou a despertar uma procura intensa entre quem está de olho em um SUV compacto neste momento.

Entrando no ponto central da sua dúvida, a partir deste mês o Tiggo 5x Pro 2027 passou a ser tabelado em R$ 141.990 considerando a cor preta sem custo adicional. Já na gama Honda, é possível comprar o WR-V por um valor próximo, no caso R$ 147.100, na versão de entrada EX.

Considerando a diferença de R$ 5.110 entre eles, fica difícil ignorar o custo-benefício mais atraente do modelo da CAOA Chery.

O Tiggo 5x Pro se sobressai ao oferecer teto panorâmico fixo, rodas de liga leve aro 18″, acabamento interno com material sintético premium, câmeras 360°, 7 airbags, ar-condicionado automático digital de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, painel digital e multimídia integrados em uma conjunto panorâmico de 20,5″, entre outros equipamentos.

No campo da assistência à condução, o pacote do Tiggo 5x Pro também é amplo, com alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, monitoramento de pontos cegos e farol alto automático, apenas para citar os principais.

Há ainda vantagens técnicas relevantes. O Tiggo 5x adota suspensão traseira independente, do tipo multibraço traseira, e freios a disco nas quatro rodas, enquanto o rival japonês utiliza eixo de torção entre as rodas posteriores e freios a tambor. Soma-se a isso o freio de estacionamento eletromecânico com função Auto Hold no modelo da CAOA Chery, item de conveniência ausente no WR-V.

Para justificar um preço já encostando nos R$ 150 mil, o WR-V EX deveria entregar mais do que apenas a reputação da marca. Ele tem como trunfo o pacote Honda Sensing, com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e farol alto automático, mas ainda fica devendo vários recursos que o concorrente oferece de série. Ao menos traz sensor de estacionamento, multimídia de 10″ e chave presencial.

Sob o capô, ambos utilizam câmbio automático CVT e motores 1.5, porém com periféricos distintos. No Tiggo 5x, o propulsor é turbo, com injeção indireta multiponto, entregando 150 cv e 22,7 kgfm, números que favorecem as acelerações e retomadas por conta do torque superior. Já o WR-V aposta no 1.5 aspirado com injeção direta, capaz de alcançar 126 cv e até 15,8 kgfm com etanol.

Por outro lado, o Honda leva vantagem no consumo. As médias oficiais chegam a 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina, contra 10 km/l e 11,7 km/l do Tiggo 5x, respectivamente.

O WR-V também merece elogios pelo porta-malas generoso, com 458 litros, e pela boa arquitetura interna, que garante versatilidade no uso familiar. O Tiggo 5x segue com porta-malas de 340 litros.

Por fim, vale elogiar o avanço das duas marcas no que diz respeito ao prazo de garantia: a Honda passou a oferecer 6 anos de cobertura no Brasil a partir da estreia do WR-V, enquanto a CAOA Chery ampliou sua cobertura para 7 anos com o lançamento do Tiggo 5x atualizado.

Em resumo, João, o Tiggo 5x Pro 2027 se mostra uma escolha bem mais equilibrada sob a ótica do custo-benefício, com clara superioridade em equipamentos, tecnologia, acabamento e até soluções técnicas, custando menos. O WR-V EX, ao menos nessa disputa, apenas faz mais sentido para quem prioriza consumo, reputação de marca e liquidez na revenda.

Espero ter ajudado!

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