Emplacamentos avançam 4,7% sobre 2025, com forte alta dos eletrificados e maior dependência da venda direta
César Tizo - abril 17, 2026
O mercado brasileiro de veículos leves manteve trajetória positiva na primeira quinzena de abril de 2026, ainda que com sinais mais claros de acomodação após um início de ano aquecido. De acordo com levantamento da Bright Consulting, foram registrados 104,7 mil emplacamentos no período, alta de 2,9% sobre março e avanço de 4,7% na comparação com a mesma quinzena de 2025.
No acumulado do ano, o setor já soma 701 mil unidades, crescimento expressivo de 13,7% frente ao mesmo intervalo do ano passado. Apesar disso, o relatório aponta que o desempenho atual indica continuidade, não aceleração, refletindo uma base de comparação mais elevada e um ambiente econômico mais incerto.
A média diária de vendas ficou em 10,5 mil unidades, acima das 10,2 mil de março e das cerca de 9,1 mil registradas um ano antes, evidenciando que o resultado, ajustado pelo calendário, é mais robusto do que o crescimento absoluto sugere. Ainda assim, fatores como incertezas externas, conflitos geopolíticos e pressão sobre combustíveis começam a pesar nas expectativas do consumidor.
O avanço do mercado segue sustentado, sobretudo, pela venda direta, que respondeu por 47,2% dos emplacamentos na quinzena. Foram 49,5 mil unidades nesse canal, com crescimento de 4,3% frente a março e de 7,7% na comparação anual .
Já o varejo tradicional somou 55,2 mil unidades, com expansão mais modesta: 1,6% na margem e 2,2% sobre abril de 2025.
No acumulado de 2026, a diferença é ainda mais significativa:
| Canal | Volume (unidades) | Var. vs 2025 | Participação 2026 | Participação 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Venda direta | 334.900 | +25,7% | 47,8% | 43,2% |
| Varejo | 366.100 | +4,6% | 52,2% | 56,8% |
O dado reforça que o crescimento do mercado está menos disseminado entre consumidores pessoa física e mais concentrado em frotistas, locadoras e vendas corporativas.
A liderança segue com a Fiat, seguida por Volkswagen e General Motors. No entanto, o avanço de marcas chinesas e eletrificadas começa a alterar a dinâmica competitiva.
| Marca | Emplacamentos | Participação de mercado | Venda direta |
|---|---|---|---|
| Fiat | 20.324 | 19,4% | 69,3% |
| Volkswagen | 16.687 | 15,9% | 59% |
| Chevrolet | 10.496 | 10% | 52,2% |
| Hyundai | 9.280 | 8,9% | 56,1% |
| BYD | 8.181 | 7,8% | 17,3% |
| Toyota | 7.654 | 7,3% | 34,6% |
| Renault | 5.168 | 4,9% | 64,5% |
| Honda | 3.845 | 3,7% | 27,5% |
| CAOA Chery | 3.668 | 3,5% | 1,4% |
| Jeep | 2.900 | 2,8% | 57,3% |
| Nissan | 2.515 | 2,4% | 46,9% |
| Ford | 2.188 | 2,1% | 12% |
| GWM | 1.938 | 1,9% | 16,8% |
| Geely | 1.226 | 1,2% | 0,1% |
| Citroën | 1.224 | 1,2% | 71,5% |
Destaque para a BYD, que amplia participação e já aparece entre as cinco maiores do país.
A Fiat Strada segue na liderança com folga, enquanto SUVs e compactos dominam o ranking.
| Modelo | Emplacamentos totais | Apenas venda direta |
|---|---|---|
| Fiat Strada | 6.927 | 5.239 |
| Hyundai Creta | 3.701 | 1.144 |
| Volkswagen T-Cross | 3.321 | 1.986 |
| Hyundai HB20 | 3.220 | 2.007 |
| Fiat Argo | 3.208 | 2.221 |
| Volkswagen Tera | 3.115 | 1.355 |
| BYD Dolphin Mini | 3.010 | 388 |
| Renault Kwid | 2.837 | 1.988 |
| Volkswagen Saveiro | 2.634 | 2.544 |
| Chevrolet Tracker | 2.584 | 771 |
| Chevrolet Onix | 2.558 | 1.165 |
| Volkswagen Polo Track | 2.506 | 1.657 |
| Volkswagen Nivus | 2.315 | 640 |
| Hyundai HB20S | 2.309 | 2.041 |
| Toyota Hilux | 2.243 | 1.380 |
O relatório da Bright Consulting ressalta que o desempenho de alguns modelos está fortemente atrelado ao mix de vendas e à dependência da venda direta.
O avanço dos utilitários esportivos segue consistente:
| Segmento | Abril/2026 | Março/2026 | Abril/2025 |
|---|---|---|---|
| SUVs/Crossovers | 48,3% | 47,1% | 40,4% |
| Hatchbacks | 19,7% | 20,9% | 21,7% |
| Sedãs | 9,2% | 9,6% | 13,8% |
O movimento reforça a mudança estrutural do mercado brasileiro, com perda contínua de espaço de hatches e sedãs.
Os veículos eletrificados seguem como principal vetor de crescimento do setor. Foram 18,2 mil unidades na quinzena, representando 17,4% do mercado — quase o dobro do registrado um ano antes.
No acumulado do ano, o segmento já soma 110,2 mil unidades, avanço de 85,9%, com participação de 15,7%.
| Tipo | Volume | Participação |
|---|---|---|
| BEV (100% elétrico) | 7.353 | 40,4% |
| PHEV (híbrido plug-in) | 5.158 | 28,3% |
| HEV (híbrido convencional) | 3.762 | 20,7% |
| MHEV (mild hybrid) | 1.767 | 9,7% |
| REEV | 173 | 1% |
Entre os destaques, o BYD Dolphin Mini lidera entre os elétricos, enquanto o BYD Song Pro se sobressai entre os híbridos plug-in.
As fabricantes chinesas já respondem por 16,7% do mercado na quinzena, acima dos 14,1% registrados em março, consolidando um avanço rápido e com impacto direto na estrutura competitiva do setor.
O mercado continua concentrado em poucos estados:
| Estado | Participação | Volume |
|---|---|---|
| São Paulo | 22,7% | 23,8 mil |
| Minas Gerais | 21,1% | 22,1 mil |
| Paraná | 11,3% | — |
| Rio Grande do Sul | 4,6% | — |
| Santa Catarina | 4,5% | — |
Somados, São Paulo e Minas Gerais representam 43,8% das vendas nacionais.
O desempenho da primeira quinzena de abril reforça um cenário de crescimento ainda presente, analisa a Bright Consulting, porém mais seletivo e dependente de canais específicos e de novos vetores, como os eletrificados.
A tendência para os próximos meses é de manutenção do volume, mas com menor ímpeto, refletindo um ambiente macroeconômico mais desafiador e uma base de comparação mais elevada no restante de 2026.
