Primeiro modelo flex da BYD será apresentado dia 9 e aposta na mecânica híbrida plug-in como diferencial no segmento
César Tizo - junho 1, 2026
A BYD confirmou que o Atto 2 DM-i será o primeiro veículo flex da fabricante chinesa desenvolvido para o mercado brasileiro, marcando um passo estratégico em sua linha de eletrificados. A apresentação oficial do modelo está agendada para o próximo dia 9 de junho e sinaliza o início de uma nova etapa para a marca, que passará a combinar sua tecnologia híbrida plug-in DM-i com a possibilidade de utilização de etanol, combustível amplamente disponível no Brasil e com relevantes vantagens ambientais.
A escolha do Atto 2 para inaugurar essa estratégia não é por acaso. O SUV compacto chega para atuar justamente no segmento mais relevante do mercado nacional em termos de volume de vendas, categoria que reúne produtos como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade.
Embora a BYD ainda não tenha divulgado as especificações da versão brasileira, o modelo comercializado na Europa serve como importante referência para antecipar suas características técnicas. Por lá, o Atto 2 DM-i combina um motor 1.5 a gasolina de ciclo otimizado para eficiência com um propulsor elétrico, formando o conhecido sistema híbrido plug-in da família DM-i.
Segundo os dados técnicos da configuração europeia, o conjunto entrega potência combinada de 120 kW (163 cv) e torque máximo de 210 Nm (21,4 kgfm). Os números com etanol poderão ser diferentes. O motor elétrico é responsável pela maior parte da tração nas condições normais de uso, enquanto o propulsor a combustão atua prioritariamente como gerador de energia e apoio em situações de maior demanda.
O SUV utiliza bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), tecnologia desenvolvida pela própria BYD. Na Europa, há versões com capacidade de 7,8 kWh e 18 kWh, proporcionando autonomia elétrica de até 90 km no ciclo WLTP, no caso da configuração topo de linha Boost com a bateria maior. O consumo combinado em modo híbrido para o mercado europeu é de 20 km/l.
Em dimensões, o Atto 2 DM-i apresenta 4,32 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,62 m, posicionando-se exatamente no coração do segmento de SUVs compactos. O porta-malas oferece cerca de 425 litros de capacidade, número competitivo para a categoria.
Todas as configurações do Atto 2 DM-i na Europa contam apenas com tração dianteira, freios a disco nas quatro rodas e a suspensão traseira é semi-independente do tipo eixo de torção.
O conteúdo de tecnologia é bastante completo. Entre os itens disponíveis no modelo europeu estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmeras 360 graus, painel digital, central multimídia com conectividade para Android Auto e Apple CarPlay, além de carregamento sem fio para smartphones.
A expectativa é que o Atto 2 DM-i destinado ao Brasil receba, além da calibração específica para operar com gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção, alguns ajustes particulares nas estratégias de gerenciamento energético e na integração entre motor a combustão e sistema elétrico.
A chegada do Atto 2 DM-i acontece em um momento de forte expansão dos híbridos no Brasil. Além de ampliar sua presença no segmento mais competitivo do mercado, a BYD passa a disputar consumidores que ainda enxergam no etanol uma vantagem importante em termos de custo operacional e sustentabilidade.
Vale destacar que a BYD já comercializa no Brasil o Yuan Pro com propulsão totalmente elétrica, modelo que nada mais é do que a designação do Atto 2 em alguns mercados, tratando-se, portanto, do mesmo modelo.
Se oferecido com um preço competitivo, o Atto 2 DM-i flex reunirá as condições para acirrar a disputa no segmento de SUVs compactos, em especial pela proposta mecânica ainda sem competidores diretos no segmento aqui no Brasil. Mais detalhes serão conhecidos na próxima semana. Acompanhe!
