Desenvolvimento da solução bicombustível envolveu parceria entre a Bosch e a operação nacional da GWM, com suporte da matriz
César Tizo - abril 25, 2026
A GWM oficializou neste sábado (25) a chegada do Tank 300 PHEV Flex ao mercado, modelo que inaugura globalmente o conceito de híbrido plug-in capaz de operar com etanol, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. O SUV já está disponível no Brasil, inaugurando a linha 2027, com preço inicial de R$ 342 mil.
Segundo a GWM, o conjunto mecânico híbrido plug-in bicombustível é uma solução desenvolvida com forte participação da engenharia brasileira.
No campo técnico, o Tank 300 PHEV Flex adota como base o motor 2.0 turbo a combustão, operando em ciclo Miller, associado a um motor elétrico integrado à transmissão automática de 9 marchas. O sistema entrega 394 cv de potência combinada e 76,5 kgfm de torque, permitindo ao utilitário acelerar de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
Mesmo com a introdução da tecnologia flex, os números de desempenho são mantidos em relação à versão a gasolina. Isso se deve à adoção do ciclo Miller, arquitetura voltada à eficiência energética, que reduz a compressão efetiva e otimiza o aproveitamento da energia da combustão, priorizando consumo e emissões em detrimento de ganhos de potência típicos do etanol em motores ciclo Otto.
No consumo, o modelo registra até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina operando em modo híbrido. Com etanol, os números chegam a 13,1 km/l e 14,1 km/l, respectivamente.
A bateria de 37,1 kWh garante autonomia de até 74 km no padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida (DC), o SUV aceita potência de até 50 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada (AC), o limite é de 6,6 kW.
O desenvolvimento da solução flex envolveu parceria entre a Bosch do Brasil e a operação nacional da GWM, com suporte da matriz chinesa. O sistema conta com calibração específica para etanol hidratado, incluindo algoritmos capazes de identificar a proporção de combustível no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético. A proposta é reduzir consumo e emissões ao combinar eletrificação com o uso do biocombustível.
Sob o ponto de vista estrutural, o Tank 300 mantém a arquitetura Hi4-T, com carroceria sobre chassi e tração 4×4 com reduzida. O modelo preserva sua vocação off-road com bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, além de nove modos de condução para diferentes terrenos.
Entre os recursos voltados ao fora de estrada, há assistente de manobra em curva fechada, controle de cruzeiro off-road e capacidade de travessia em trechos alagados de até 700 mm. O conjunto ainda contempla ângulos de ataque, saída e rampa característicos para uso severo e elevada capacidade de reboque.
As dimensões reforçam a proposta robusta: são 4,76 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e entre-eixos de 2,75 m.
No interior, o SUV aposta em acabamento premium com revestimentos em couro Nappa e bancos com funções de aquecimento, ventilação e massagem.
O modelo oferece ainda sistema de som de alta fidelidade, iluminação ambiente configurável, ar-condicionado digital dual zone, teto solar e carregador por indução com 50 W de potência.
A conectividade inclui duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de internet 4G nativa com hotspot Wi-Fi. O sistema conta com navegação embarcada, comandos de voz em português, atualizações remotas (OTA) e loja de aplicativos integrada à central multimídia.
Em segurança, o Tank 300 PHEV Flex oferece pacote ADAS de assistência à condução Nível 2+, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de 6 airbags.
Visualmente, a nova configuração flex do Tank 300 2027 traz mudanças discretas, como acabamento interno escurecido, logotipos traseiros em preto e a identificação “HYBR-FLEX”, preservando o design característico do modelo.
