Nova arquitetura modular estreia em 2027, promete até 20% de ganho em eficiência e deverá sustentar mais de 30 modelos globais
César Tizo - maio 21, 2026
A Stellantis revelou oficialmente a inédita plataforma STLA One, nova arquitetura modular global que será utilizada em futuros veículos das marcas do grupo e desempenhará papel central na estratégia industrial da companhia até 2030. A novidade faz parte do plano estratégico FaSTLAne 2030 e foi desenvolvida para suportar diferentes tipos de motorização, incluindo híbridos, híbridos plug-in, elétricos e modelos a combustão.
Segundo a empresa, a STLA One foi concebida para atender veículos dos segmentos B (compactos), C (médios) e D (grandes), abrangendo desde hatches até SUVs e utilitários. A plataforma estreia em 2027 e será a primeira da Stellantis a integrar simultaneamente as tecnologias STLA Brain, STLA SmartCockpit e direção steer-by-wire, sistema eletrônico que elimina a ligação mecânica tradicional entre volante e rodas.
A nova arquitetura aposta em elevada modularidade para reduzir complexidade industrial e acelerar o desenvolvimento de veículos. De acordo com a fabricante, a plataforma permitirá ganho de até 20% em eficiência de custos graças ao compartilhamento de componentes, interfaces comuns e novas soluções de baterias.
Dentro da estratégia global da companhia, a STLA One terá importância decisiva na padronização da produção mundial. A meta da Stellantis é que, até 2030, metade de seu volume global esteja concentrada em apenas três plataformas globais, com reaproveitamento de até 70% dos componentes entre diferentes modelos.
Segundo Ned Curic, diretor de Engenharia e Tecnologia da Stellantis, a proposta da STLA One é combinar flexibilidade industrial e eficiência energética sem comprometer o desempenho de cada sistema de propulsão.
“STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, oferecendo a flexibilidade de uma plataforma multienergia sem carregar ineficiências de um sistema de propulsão para outro”, afirmou o executivo.
A arquitetura também desempenhará papel importante na tentativa da Stellantis de reduzir custos e aumentar competitividade frente às fabricantes chinesas e europeias mais eficientes. O grupo afirma que a plataforma foi desenvolvida para simplificar operações, acelerar lançamentos e melhorar a estabilidade da cadeia de fornecedores.
Outro destaque é a nova estratégia de baterias adotada pela companhia. A STLA One ampliará o uso de baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), tecnologia considerada mais acessível e menos dependente de matérias-primas críticas. Além disso, a plataforma utilizará conceito cell-to-body, no qual a bateria passa a integrar estruturalmente o veículo, reduzindo peso, complexidade e custos de produção.
A Stellantis também confirmou que a plataforma será compatível com arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo tempos de recarga mais rápidos e maior eficiência energética em veículos elétricos.
A expectativa da empresa é que a STLA One sirva de base para mais de 30 modelos globalmente e alcance produção superior a 2 milhões de unidades anuais até 2035. A arquitetura deverá ser compartilhada entre diversas marcas do conglomerado, incluindo Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Opel e Ram.
Para mercados como o Brasil, a plataforma pode abrir caminho para uma nova geração de veículos híbridos e eletrificados produzidos regionalmente, aproveitando a estratégia multienergia. A flexibilidade da arquitetura também pode facilitar futuras aplicações envolvendo sistemas híbridos flex adaptados ao etanol, tecnologia considerada estratégica para a operação sul-americana da companhia.
Além da parte estrutural, a STLA One faz parte da estratégia da Stellantis de integrar hardware e software em uma base tecnológica comum. O objetivo é acelerar atualizações digitais, ampliar conectividade e permitir que cada marca personalize a experiência do usuário sem perder identidade própria.
