Posicionado entre o HB20 e o Creta, crossover chega para disputar mercado com Renault Kardian, Fiat Pulse e o futuro Jeep Avenger
César Tizo - junho 12, 2026
A Hyundai oficializou nesta sexta-feira (12) a chegada do novo i20 ao mercado brasileiro. Produzido na fábrica de Piracicaba (SP), o modelo inaugura uma proposta inédita dentro da estratégia da marca no País, posicionando-se entre os hatchbacks compactos tradicionais e os SUVs de entrada. Com preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990, o lançamento passa a ocupar o espaço existente entre o HB20 e o Creta.
Desenvolvido em uma configuração exclusiva para o Brasil, o Hyundai i20 aposta em dimensões superiores às de muitos concorrentes do segmento de hatches e crossovers, além de um pacote abrangente de tecnologia, conectividade e segurança. Inicialmente, toda a produção será destinada ao mercado nacional.
Segundo a Hyundai, o novo modelo inaugura a linguagem de design “Art of Steel”, inspirada nos cortes retos característicos do trabalho artístico em aço. A dianteira e as laterais foram desenhadas para transmitir robustez e dinamismo, enquanto a assinatura luminosa “H-Architecture” reinterpreta o logotipo da fabricante por meio de elementos de iluminação integrados aos conjuntos ópticos.
Nas versões mais completas, o i20 contará com a tecnologia Seamless Lighting, que cria uma faixa luminosa contínua em LED tanto na dianteira quanto na traseira. O conjunto visual é complementado por rodas de até 17″ dependendo da versão, grade frontal em preto brilhante, molduras laterais exclusivas, arcos de roda destacados, coluna C elevada e linha de cintura ascendente.
As dimensões reforçam a proposta intermediária do modelo. O novo i20 mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,49 m de altura e conta com entre-eixos de 2,58 m. Segundo a Hyundai, largura e distância entre eixos figuram entre as melhores da categoria. O porta-malas acomoda 346 litros pelo padrão VDA, podendo chegar a 1.152 litros com os bancos traseiros rebatidos.
No interior, a fabricante adotou o conceito “Dynamic Premium Tech”, que combina visual moderno com foco em tecnologia e conforto. O painel apresenta desenho horizontalizado e abriga, nas versões superiores, duas telas integradas de 12,3 polegadas, sendo uma para o quadro de instrumentos digital e outra para a central multimídia.
O volante traz a nova identidade visual da Hyundai, utilizando o “H” representado em código Morse, enquanto os bancos contam com acabamento em couro de dois tons nas configurações mais sofisticadas. O banco traseiro bipartido amplia a versatilidade e o espaço interno foi um dos pontos destacados pela marca.
De acordo com a Hyundai, os ocupantes do banco traseiro dispõem de 917 mm para as pernas, 961 mm de espaço para a cabeça e 1.391 mm de largura na altura dos ombros, números que colocam o modelo entre as referências da faixa de preço.
Entre os equipamentos de conforto e conveniência, o i20 estreia a tecnologia OTA (Over The Air) nos veículos nacionais da Hyundai, permitindo atualizações remotas de software sem necessidade de visita à concessionária.
Outro destaque é a presença do sistema de conectividade Bluelink como item de série em toda a linha. Dependendo da versão, o hatch oferece ainda chave presencial com partida por botão, freio de estacionamento eletromecânico, ar-condicionado automático digital, carregador de smartphones por indução, saídas de ar para o banco traseiro, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de 6 alto-falantes.
A segurança foi um dos focos do desenvolvimento do novo modelo. Todas as versões contam com 6 airbags de série, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, freios ABS com EBD e sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas.
Nas versões mais equipadas, o pacote Hyundai SmartSense adiciona uma série de recursos avançados de assistência ao motorista. Entre eles estão a frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, assistente de manutenção e centralização em faixa, detector de fadiga, assistente de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego, alerta de saída segura, controle de velocidade adaptativo com função Stop & Go e farol alto adaptativo.
O novo Hyundai i20 utiliza a terceira geração da plataforma K3, que recebeu reforços estruturais específicos para as condições brasileiras. A arquitetura emprega aços de ultra e alta resistência em pontos estratégicos da carroceria, incluindo colunas A e B, teto e assoalho, buscando ampliar a rigidez estrutural e a segurança em impactos.
A linha será oferecida com duas opções de motorização. As versões de entrada utilizam o motor Kappa 1.0 aspirado flex de 3 cilindros e 12 válvulas, capaz de entregar até 80 cv com etanol e 10,2 kgfm de torque. O câmbio, no caso, é o manual com 5 marchas.
Já as configurações turbo recorrem ao conhecido motor Kappa 1.0 TGDI, equipado com injeção direta e turbocompressor. O propulsor desenvolve 115 cv com gasolina ou etanol e entrega 17,5 kgfm de torque a partir de apenas 1.500 rpm, característica que favorece retomadas e ultrapassagens. Todas as versões sobrealimentadas contam com transmissão automática de 6 marchas.
A Hyundai também destaca os custos de manutenção. O novo i20 chega com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular. Para aplicações comerciais, a cobertura é de cinco anos ou 100 mil quilômetros.
As revisões possuem preço fixo até os 60 mil quilômetros. No caso das versões equipadas com motor 1.0 turbo, o custo acumulado das seis primeiras revisões soma R$ 4.872. Já para as configurações aspiradas, o total é de R$ 4.684.
Além da linha convencional, a Hyundai lança a série especial X Line, destinada aos primeiros compradores do modelo. A configuração traz visual exclusivo com logotipos escurecidos, rodas de 17 polegadas em preto brilhante, retrovisores com acabamento diferenciado, detalhes específicos na grade frontal e uma plaqueta numerada no interior, reforçando o caráter limitado da edição.
Com a chegada do i20, a Hyundai passa a disputar um nicho em rápida expansão no mercado brasileiro, voltado aos consumidores que desejam mais espaço, tecnologia e presença visual do que um hatch tradicional oferece, mas sem migrar necessariamente para um SUV compacto.
