Leitor está em dúvida entre os dois SUVs das marcas chinesas e pediu nossa ajuda para definir a compra; confira análise completa
César Tizo - julho 2, 2026
Olá, César! Considero excelentes suas análises. Obrigado por compartilhar tantas informações importantes! Gostaria da sua opinião: entre o BYD Song Pro GS (R$ 199.990) e o Geely EX5 EM-i Pro (R$ 189.990), ambos zero-quilômetro 2026, qual você indicaria considerando tudo o que oferecem? – pergunta enviada por Hamilton
Hamilton, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
A questão levantada está longe de ser facilmente respondida, uma vez que estamos falando de duas alternativas muito competentes no segmento de SUVs médios-grandes eletrificados. A escolha torna-se ainda mais desafiadora considerando a proximidade de preços entre ambos, mas vamos começar nossa análise a partir do que cada um oferece nas versões selecionadas por você.
Iniciando em ordem alfabética, o BYD Song Pro GS, versão mais completa do SUV, beira os R$ 200 mil e sai de fábrica com o pacote ADAS de Nível 2, ausente na versão de entrada GL. Trata-se de um reforço importante em termos de segurança, já que o modelo adiciona itens como monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.
Partindo para os atributos técnicos, o Song Pro GS entrega 235 cv de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e oferece 62 km de autonomia em modo 100% elétrico, de acordo com o padrão brasileiro. A bateria de 18,3 kWh pode ser recarregada apenas em corrente alternada, tolerando potência máxima de 6,6 kW.
Ainda de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), quando opera em modo híbrido o Song Pro GS registra médias de 14,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, lembrando que o SUV atual aceita apenas gasolina.
Passando para o Geely EX5 EM-i Pro, versão de entrada da novidade, ele já oferece um pacote de equipamentos muito próximo ao do Song Pro GS, devendo apenas o monitoramento de pontos cegos, item que passa a ser de série nas versões superiores.
Sob o capô, o EX5 híbrido plug-in alcança 262 cv de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e oferece 65 km de autonomia em modo totalmente elétrico, também de acordo com o padrão brasileiro.
No quesito bateria, que é de 18,4 kWh no EX5 EM-i Pro, o representante da Geely apresenta uma vantagem importante. Além da recarga em corrente alternada com potência máxima de 6,6 kW, a versão de entrada já aceita recarga rápida em corrente contínua de até 30 kW, permitindo elevar a carga de 30% para 80% em cerca de 20 minutos, segundo a marca chinesa. Trata-se de uma conveniência relevante, sobretudo em viagens.
O consumo em modo híbrido do EX5 EM-i Pro, por sua vez, é de 14,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada, neste último cenário apresentando uma vantagem mais significativa sobre o rival da BYD. O motor 1.5 com injeção indireta também opera apenas com gasolina.
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Portanto, Hamilton, como foi possível constatar até aqui, o Geely EX5 EM-i Pro se mostra a escolha mais equilibrada ao apresentar uma ligeira superioridade técnica em relação ao BYD no conjunto propulsor.
Embora desempenho e autonomia elétrica sejam muito próximos, pesam a favor do Geely a possibilidade de recarga rápida da bateria e o menor consumo em modo híbrido no uso rodoviário.
Apesar de a BYD informar 520 litros de capacidade para o porta-malas do Song Pro, a marca não especifica o padrão de medição utilizado, algo que pode influenciar significativamente esse número. A Geely, por sua vez, declara 428 litros de volume disponível no porta-malas do EX5 EM-i de acordo com o padrão VDA, metodologia tradicionalmente adotada como referência.
Por fim, o Geely chega ao mercado com um preço mais competitivo e não abre mão de muitos recursos para alcançar uma relação custo-benefício bastante favorável. Em relação ao Song Pro GS, a única ausência mais relevante é justamente o monitoramento de pontos cegos já citado.
Como ambos oferecem níveis semelhantes de conforto e espaço interno para os passageiros, considero que o futuro SUV nacional da Geely apresenta, neste momento, um conjunto mais interessante para quem procura um SUV médio-grande híbrido plug-in.
Espero ter ajudado!
Faltou comentar que o Geely tem estepe e Song Pro não
Bom ponto, Wilson, obrigado