Leitor, que reside em Brasília (DF), deseja usufruir da isenção do IPVA para veículos eletrificados e não abre mão de boa performance
César Tizo - julho 6, 2026
Olá, César! Aprecio seu trabalho e tenho a seguinte dúvida. Em Brasília, temos isenção de IPVA para veículos híbridos e elétricos. Pretendo comprar um híbrido pleno, pois eventualmente faço viagens longas, de cerca de 600 km, e assim não corro o risco de depender de recarga. Além disso, moro em um prédio onde não posso instalar wallbox. Outro ponto importante é que não quero aquele conjunto manco da Toyota e também não pretendo gastar muito. Existe alguma opção para mim ou o Omoda 5 é a única alternativa? – pergunta enviada por Flávio
Flávio, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Hoje existe, sim, uma excelente opção para quem busca um híbrido pleno confortável para viagens e que ainda entregue potência e torque de sobra.
Estou falando do GWM Haval H6, que, inclusive, na linha 2027 passou a aceitar também etanol em seu motor 1.5 turbo.
Nas versões de entrada HEV One (R$ 199.900) e HEV2 (R$ 225.000), esta última mais equipada, o Haval H6 híbrido pleno passou a entregar 248 cv de potência, um ganho de 5 cv em relação à linha 2026, além de alcançar expressivos 54,6 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o SUV passou a acelerar de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, melhorando ainda mais sua agilidade nas respostas. Certamente, ao volante do Haval H6, você não terá motivos para reclamar da disposição do modelo nas acelerações e retomadas.
Em termos de consumo, o Haval H6 híbrido pleno também está longe de decepcionar, especialmente considerando seu porte e nível de desempenho. Segundo os dados atualizados da fabricante, o SUV registra médias de até 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina. Já com etanol, os números são de 10,2 km/l no ciclo urbano e 9 km/l no rodoviário.
Para aceitar o biocombustível, o motor 1.5 turbo recebeu uma série de evoluções técnicas, como novas bombas de combustível de baixa e alta pressão, bicos injetores com geometria específica para etanol, velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do ciclo Miller e diversos componentes internos reforçados para suportar o uso contínuo do combustível vegetal. Assim, mesmo que você utilize predominantemente gasolina, o propulsor estará preparado para eventuais aumentos na concentração de etanol anidro na composição do combustível, oferecendo uma vantagem adicional interessante.
É fato que o Omoda 5 também entrega um conjunto bastante convincente em sua versão híbrida plena (224 cv/30,1 kgfm). Porém, se a prioridade é desempenho, o Haval H6 One ou o HEV2 tendem a agradar mais.
Além de oferecer um conjunto mecânico superior, o GWM permanece em uma faixa de preço relativamente próxima da versão topo de linha do Omoda 5, a Prestige, tabelada em R$ 184.990. Soma-se a isso o fato de o Haval H6 ser um SUV maior, mais espaçoso e contar com um porta-malas de maior capacidade.
Espero ter ajudado!
