Recordista da maior viagem da América do Sul em um veículo elétrico compartilha recomendações para planejar a rota
César Tizo - julho 15, 2026
Viajar de carro elétrico nas férias já não é uma realidade distante para os brasileiros. Com a expansão da infraestrutura de recarga e o aumento da autonomia dos modelos disponíveis no mercado, percursos de longa distância tornaram-se cada vez mais viáveis. Ainda assim, alguns cuidados podem fazer toda a diferença para evitar contratempos durante a viagem.
As recomendações vêm de quem entende do assunto. Maurício Barros, parceiro da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e diretor da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei), é o responsável pela maior viagem já realizada de carro elétrico na América do Sul.
Ao volante de um veículo 100% elétrico, Barros percorreu 18.233 quilômetros, cruzando seis países. Agora, prepara uma nova expedição de cerca de 24 mil quilômetros, ligando o Chuí (RS) ao Oiapoque (AP), com passagem pelas 26 capitais brasileiras, Distrito Federal e trechos da Rodovia Transamazônica.
Com base nessa experiência, ele reuniu cinco orientações para quem pretende colocar um veículo elétrico na estrada durante as férias.
Antes de enfrentar uma viagem longa, a recomendação é utilizar o carro em deslocamentos menores para entender seu comportamento em diferentes situações.
Velocidade, relevo, temperatura ambiente e até o uso do ar-condicionado influenciam diretamente o consumo de energia.
“A primeira viagem precisa servir para conhecer o comportamento do carro na estrada. Antes de rodar 1.500 ou 2.000 quilômetros, faça viagens menores. Assim você entende o consumo do veículo e ganha confiança para percursos mais longos“, orienta Maurício Barros.
Definido o destino, o próximo passo é identificar os eletropostos disponíveis ao longo do percurso.
Aplicativos como PlugShare e A Better Routeplanner (ABRP) permitem localizar pontos de recarga, calcular a autonomia necessária e definir previamente as paradas.
A recomendação também inclui baixar antecipadamente os aplicativos das operadoras responsáveis pelos carregadores previstos no trajeto, criar cadastro e configurar a forma de pagamento antes de sair de casa.
“Deixar isso para a última hora pode dar mais trabalho, principalmente se o sinal de internet ou de celular não ajudar. O ideal é concluir todo esse processo antes de pegar a estrada“, explica.
Outro conselho importante é manter sempre uma margem de segurança.
Se um carro percorre aproximadamente 300 quilômetros com uma carga, por exemplo, a primeira parada deve ser programada entre 230 e 250 quilômetros.
Sempre que houver duas opções de eletroposto relativamente próximas, o especialista recomenda utilizar a primeira. Caso ela esteja indisponível, ainda haverá carga suficiente para alcançar o próximo ponto.
“Um dos erros mais comuns de quem viaja pela primeira vez é deixar para pensar na recarga quando a bateria já está muito baixa. Eu aconselho nunca deixar a carga cair abaixo de 20%“, afirma.
Mesmo com planejamento, imprevistos podem acontecer.
Caso o eletroposto esteja ocupado ou fora de funcionamento, um carregador portátil pode servir como solução emergencial.
Segundo Maurício Barros, esse tipo de equipamento costuma recuperar entre 3% e 5% da bateria por hora, carga suficiente para permitir que o motorista alcance outro ponto de recarga.
Ele também faz um alerta importante: o ideal é utilizar o carregador original fornecido pela montadora e evitar adaptadores em tomadas de menor capacidade, situação que pode provocar superaquecimento da instalação elétrica.
Nos carregadores com ajuste de corrente, a configuração deve respeitar o limite suportado pela tomada utilizada.
Por fim, o especialista recomenda programar a saída para horários de menor fluxo nas rodovias.
Além de tornar a viagem mais tranquila, essa estratégia reduz as chances de encontrar filas nos eletropostos, especialmente durante períodos de alta demanda, como as férias escolares.
As recomendações chegam em um momento de forte expansão da infraestrutura para veículos elétricos.
Segundo levantamento da ABVE em parceria com a Tupi Mobilidade, divulgado em junho com dados consolidados até maio de 2026, o Brasil ultrapassou a marca de 25,4 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga.
O maior avanço ocorreu justamente na infraestrutura voltada para viagens. O número de carregadores rápidos em corrente contínua (DC) cresceu 32,8% em apenas três meses, passando de 6.479 para 8.601 equipamentos.
Com a expansão da rede, a tendência é que viagens de média e longa distância em veículos elétricos se tornem cada vez mais práticas, desde que o motorista faça um bom planejamento antes de pegar a estrada.
