SUV apontado como um dos próximos modelos da CAOA Changan estreia dia 18 na China com sistema HEV e motor 1.5 turbo
César Tizo - agosto 12, 2026
A Changan prepara uma importante evolução para o CS55 Plus, que ganhará, na China, uma inédita configuração híbrida plena (HEV) com lançamento marcado para 18 de agosto.
A novidade merece ser acompanhada de perto, uma vez que o CS55 pode ser um reforço para o portfólio da CAOA Changan no mercado brasileiro. Até o momento, a empresa já comercializa por aqui o Uni-T e o CS75, além do elétrico premium Avatr 11. Falta, portanto, um representante da companhia no segmento de SUVs híbridos.
Mais do que apenas acrescentar eletrificação à gama, o novo CS55 Plus será responsável por estrear na China uma evolução do sistema BlueCore HEV da Changan que coloca a eficiência do motor a combustão no centro do projeto.
O conjunto toma como base o motor 1.5 turbo a gasolina com 150 cv, equipado com injeção direta de combustível trabalhando a até 500 bar. A taxa de compressão alcança elevados 16:1, enquanto o sistema de recirculação dos gases de escape opera com índice de até 30%.
De acordo com a Changan, o motor alcança eficiência térmica máxima de 44,28%, enquanto a média chega a 40,9%. Quanto maior esse índice, maior é a parcela da energia presente no combustível que efetivamente consegue ser transformada em trabalho mecânico, reduzindo as perdas na forma de calor.
A fabricante já havia destacado a pressão de 500 bar da injeção direta como uma das tecnologias fundamentais para atingir esse resultado.
Na parte elétrica, o CS55 Plus HEV utiliza uma bateria ternária de íons de lítio fornecida pela Sunwoda, com capacidade relativamente pequena, de 1,7 kWh, característica de um sistema híbrido pleno convencional. Ela alimenta um motor elétrico dianteiro de 245 cv, com eficiência declarada de 98,1%.
A Changan ainda não divulgou a potência combinada do sistema. Portanto, os números dos motores a combustão e elétrico não devem ser simplesmente somados.
A fabricante ainda não revelou os números oficiais de consumo específicos do CS55 Plus HEV, mas afirma que sua tecnologia híbrida BlueCore pode levar SUVs da marca a valores próximos de 33,3 km/l de média.
Como referência, o CS75 Plus equipado com o mesmo conceito de sistema híbrido registra, segundo a fabricante, consumo urbano de 28,2 km/l e, no ciclo combinado, média de 21,4 km/l.
Os números, naturalmente, seguem os padrões de avaliação utilizados na China e não devem ser comparados diretamente aos resultados obtidos pelo Inmetro no Brasil.
Por ser um híbrido pleno convencional, o CS55 Plus HEV não precisa ser conectado a uma tomada. A pequena bateria é abastecida pela própria operação do conjunto, por meio do motor a combustão e da recuperação de energia nas desacelerações.
A chegada da configuração HEV também será acompanhada por alterações no desenho. A dianteira abandona a proposta mais hexagonal encontrada nas versões puramente térmicas e passa a utilizar uma grande grade com elementos em formato de “V”.
As rodas também foram redesenhadas com foco na aerodinâmica e recebem elementos parcialmente fechados para diminuir a resistência ao avanço.
Na traseira, as mudanças são mais discretas. O principal elemento para identificar a nova configuração é o emblema azul “HEV”. Como não há recarga externa, permanece apenas a portinhola para abastecimento de combustível.
De acordo com dados apresentados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), o novo CS55 Plus HEV mede 4.550 mm de comprimento, 1.868 mm de largura e 1.675 mm de altura, com 2.656 mm de distância entre-eixos. A suspensão utiliza esquema McPherson na dianteira e independente multibraço na traseira.
É justamente aqui que o lançamento chinês passa a ter importância adicional. A CAOA Changan vem preparando o CS55 para integrar sua operação brasileira, com unidades já flagradas em testes no país e expectativa de lançamento ainda em 2026.
A tendência apontada até agora para o modelo brasileiro é de estreia com o conhecido motor 1.5 turbo adaptado para trabalhar com gasolina e etanol. Essa estratégia repete o caminho adotado pela CAOA Changan com o Uni-T e o CS75, ambos desenvolvidos para o mercado nacional com motor 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm.
Logo, a apresentação do CS55 HEV na China não confirma que essa será a motorização escolhida imediatamente para o Brasil.
Por outro lado, a possibilidade merece ser acompanhada. Durante a inauguração da linha da CAOA Changan em Anápolis (GO), executivos confirmaram que estão nos planos da operação brasileira futuros modelos híbridos, incluindo configurações HEV e PHEV. A empresa também já trabalha na adaptação dessas tecnologias à realidade brasileira, incluindo o uso de etanol.
Nesse contexto, mesmo que o CS55 inicialmente desembarque por aqui somente com o motor 1.5 turbo flex, o novo conjunto híbrido apresentado na China cria uma alternativa bastante interessante para uma futura expansão da gama.
Além de colocar a CAOA Changan em uma disputa cada vez mais acirrada entre os SUVs, uma eventual configuração HEV flex permitiria ao CS55 enfrentar concorrentes nacionais combinando a praticidade de um híbrido sem necessidade de recarga externa com uma proposta de consumo mais eficiente.
Por enquanto, porém, será preciso acompanhar os próximos passos da fabricante. A Changan ainda não anunciou os preços do CS55 Plus HEV na China. As versões convencionais do SUV são comercializadas naquele mercado entre 92.900 e 109.900 yuans.
