Versão Altitude fica R$ 15.985 mais barata e aproveita preço público de R$ 119.990 para se enquadrar no teto atual do ICMS
César Tizo - agosto 27, 2026
Recém-lançado no mercado brasileiro, o Jeep Avenger já começa a aparecer com condições específicas para o público PcD. O Guru dos Carros teve acesso a uma oferta destinada ao segmento na qual a versão de entrada Altitude pode ser adquirida por R$ 104.005 com as isenções de IPI e ICMS.
A condição representa uma redução de R$ 15.985 em relação ao preço público sugerido de R$ 119.990, equivalente a cerca de 13,3%. O posicionamento comercial da versão de entrada do Avenger permite que o crossover aproveite integralmente as regras atuais destinadas ao público PcD.
Pelas regras atuais, a isenção parcial do ICMS para a compra de veículos por pessoas com deficiência é concedida para automóveis com preço público de até R$ 120 mil. Dessa forma, o Avenger Altitude fica apenas R$ 10 abaixo do teto máximo permitido para enquadramento no benefício. Cidadãos PcD elegíveis também podem solicitar a isenção do IPVA.
Quando apresentou oficialmente o Avenger, a Jeep anunciou a versão Altitude por R$ 114.990 em uma condição especial limitada ao primeiro lote de 1.000 unidades. O preço regular do catálogo, entretanto, é de R$ 119.990, justamente o valor que serve de base para o cálculo das isenções.
Essa diferença é importante porque a oferta de R$ 104.005 não deve ser interpretada como um desconto aplicado sobre os R$ 114.990 promocionais do lançamento. A base utilizada para o cálculo das isenções é o preço público regular de R$ 119.990.
A condição para PcD coloca o Avenger em uma faixa bastante competitiva, especialmente por se tratar de um modelo recém-chegado ao mercado e equipado de série com motorização eletrificada.
Produzido em Porto Real (RJ), o Avenger brasileiro utiliza em todas as versões o motor 1.0 turbo flex T200 associado ao sistema micro-híbrido de 12 V da Stellantis.
O conjunto entrega 116 cv e 20,4 kgfm de torque e trabalha em conjunto com uma transmissão automática do tipo CVT, capaz de simular 7 marchas para trocas sequenciais.
A tecnologia de 12 V utiliza um motor-gerador elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações e recuperar energia durante desacelerações, contribuindo para reduzir o consumo e as emissões.
Apesar da nomenclatura híbrida, o sistema não permite que o Avenger trafegue por distâncias relevantes utilizando exclusivamente eletricidade.
Mesmo sendo a configuração de entrada, o Avenger Altitude oferece um pacote de equipamentos relativamente completo.
Entre os itens estão 6 airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle de descida, frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de trânsito e monitoramento da pressão dos pneus.
Também são de série os faróis em LED com comutação automática do facho alto, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletromecânico, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e seletor de modos de condução Selec-Terrain.
A central multimídia tem 10″ e oferece Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o painel de instrumentos digital possui 7″. As rodas são de liga leve de 16″.
Por R$ 104.005 após as isenções, contudo, o novo Jeep enfrenta uma disputa acirrada entre as opções para os consumidores PcD que procuram um automóvel com preço final na faixa dos R$ 100 mil. Por esse valor, já é possível encontrar SUVs compactos propriamente ditos, como Volkswagen T-Cross Sense e Hyundai Creta Action, ambos maiores, mais espaçosos e com porta-malas superiores, embora não tão equipados quanto o Avenger Altitude.
A estratégia de manter o preço regular do Avenger Altitude em R$ 119.990 também não é inédita no mercado. Outras fabricantes posicionam versões específicas de seus modelos imediatamente abaixo do teto de R$ 120 mil justamente para permitir o acesso à isenção do ICMS.
No caso do Avenger, como abordamos em uma análise recente, o diferencial da motorização micro-híbrida de 12 V não é suficiente para garantir ao modelo um nível de eficiência acima da média, mesmo quando comparado a alternativas não eletrificadas.
Para quem reúne os requisitos necessários para as isenções de IPI e ICMS, portanto, os R$ 104.005 tornam a versão Altitude ao menos mais competitiva para o consumidor PcD que deseja um modelo menor e mais prático para o uso cotidiano na cidade.
Preço público: R$ 119.990
Preço para PcD após isenções (IPI + ICMS): R$ 104.005
Redução: R$ 15.985
Motorização: 1.0 turbo flex T200
Eletrificação: sistema micro-híbrido de 12 V
Potência: 116 cv
Torque: 20,4 kgfm
Câmbio: automático CVT com 7 marchas simualadas
Ano/modelo da oferta: 2026/2027
