Executivo da CAOA confirma que a adaptação flex do Tiggo 7 Pro está nos planos, enquanto o Tiggo 5X híbrido pode levar mais tempo
César Tizo - agosto 29, 2026
A CAOA Chery prepara novos passos para ampliar a eletrificação e a oferta de motores flex em sua linha nacional, mas alguns dos projetos ainda não têm uma data definida para chegar às lojas.
Durante o lançamento do novo Tiggo 7 2027, o Guru dos Carros conversou com Jan Telecki, diretor de marketing da CAOA, sobre dois movimentos aguardados para o portfólio da marca: a eventual adoção da tecnologia flex pelo Tiggo 7 Pro e a estreia do Tiggo 5x híbrido no Brasil.
No primeiro caso, Telecki confirmou que a possibilidade de o Tiggo 7 Pro passar a aceitar também etanol figura nos planos da empresa. Por enquanto, porém, não há uma previsão concreta para a chegada da configuração.
Já o Tiggo 5x híbrido pode demandar um pouco mais de paciência. Anunciada inicialmente para o terceiro trimestre de 2026, a novidade poderá levar mais tempo para estrear e a CAOA Chery não garantiu que o lançamento ocorrerá ainda neste ano.
A adoção da tecnologia flex pelo Tiggo 7 Pro seria um movimento particularmente importante para a CAOA Chery.
O SUV acaba de receber uma profunda atualização na linha 2027 e, na configuração Pro, segue equipado com o motor 1.6 turbo a gasolina de 180 cv e 28 kgfm, responsável por acelerar o modelo de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos.
A estratégia faria sentido diante do avanço recente das motorizações flex no portfólio das fabricantes chinesas e também da maior relevância que o combustível renovável vem assumindo nas políticas de descarbonização do setor automotivo brasileiro.
Além disso, alterações recentes na concentração de etanol anidro na gasolina comum comercializada no Brasil despertaram um alerta entre consumidores que consideram a aquisição de um automóvel monocombustível. Nesse contexto, a adoção da tecnologia flex ganha cada vez mais apelo no país.
A situação do Tiggo 5x híbrido é diferente porque o produto já havia sido oficialmente confirmado para o mercado brasileiro. Agora, porém, o cronograma parece ter se tornado mais incerto.
Questionado pelo Guru dos Carros, Telecki não detalhou os motivos para a possível postergação da estreia do Tiggo 5x híbrido no Brasil, assim como não garantiu que a chegada às lojas acontecerá ainda em 2026.
Portanto, neste momento, o mais correto é considerar que o Tiggo 5x híbrido continua nos planos da CAOA Chery para o Brasil, mas sem uma janela de lançamento confirmada.
Uma possibilidade levantada pelo Guru dos Carros, portanto sem confirmação oficial da fabricante, é que a empresa esteja trabalhando em uma adequação mais ampla do sistema eletrificado às características do mercado brasileiro.
Nesse cenário, uma possibilidade para justificar o atraso seria o trabalho adicional necessário para lançar no Brasil o Tiggo 5x HEV já com propulsão térmica bicombustível, solução que poderia ampliar a competitividade comercial do SUV.
Por enquanto, porém, essa hipótese deve ser tratada apenas como uma especulação. Telecki não confirmou que o Tiggo 5x híbrido será flex nem vinculou o eventual atraso a uma adaptação desse tipo.
Produto de sucesso da marca no Brasil, o Tiggo 7 entra em uma nova fase a partir da linha 2027.
O SUV passou a medir 4.553 mm de comprimento, 53 mm a mais, e 1.862 mm de largura, um acréscimo de 20 mm. O porta-malas agora oferece 565 litros.
Na cabine, a principal novidade é o cockpit digital integrado de 24,6″, formado por duas telas de 12,3″, além do novo console central, volante redesenhado e novos bancos dianteiros.
O Tiggo 7 Sport, versão mais acessível do SUV, segue com motor 1.5 turbo flex, porém recalibrado para 143 cv e 22,8 kgfm. Toda a gama também passa a oferecer 7 airbags de série, incluindo uma bolsa central entre os ocupantes dianteiros.
A família é completada pelo Tiggo 7 PHEV, formando atualmente uma gama com alternativas convencionais e híbrida plug-in.
