Reclame Aqui revela diferenças expressivas na capacidade das montadoras de resolver problemas; cruzamento com pesquisa de satisfação amplia o retrato
César Tizo - setembro 9, 2026
Escolher um carro apenas pelo preço, consumo, desempenho ou equipamentos pode deixar de fora um aspecto que costuma ganhar importância justamente depois que a compra é concluída: como a fabricante se comporta quando surge um problema.
Uma maneira de tentar medir essa relação está no Reclame Aqui. A plataforma mantém uma categoria específica para montadoras e avalia aspectos como índice de solução, percentual de consumidores que voltariam a fazer negócio, nota atribuída pelos clientes e quantidade de reclamações solucionadas. O ranking considera os últimos seis meses, o que permite acompanhar mudanças relativamente recentes na qualidade do atendimento das empresas.
Na consulta realizada pelo Guru dos Carros, considerando o período de 1º de março a 31 de agosto de 2026, Renault, CAOA Chery, Hyundai e Honda aparecem entre os destaques. Todas alcançaram o selo RA1000, a classificação máxima concedida pela plataforma. Ford e Volkswagen também estão nesse grupo.
A Renault ocupa atualmente o primeiro lugar na categoria de montadoras de veículos do Reclame Aqui. Nos últimos seis meses, recebeu nota de reputação 9,2, resolveu 95,5% das reclamações e 88,7% dos consumidores que avaliaram o atendimento afirmaram que voltariam a fazer negócio com a empresa.
Logo atrás aparece a CAOA Chery, em segundo lugar. A fabricante registra reputação 9,1, índice de solução de 95,6% e um dos maiores percentuais de consumidores dispostos a voltar a comprar da empresa, 89,2%. O resultado chama atenção também pelo volume: foram mais de 3.100 reclamações recebidas no período, mostrando que quantidade absoluta de registros não significa necessariamente uma reputação ruim quando a empresa consegue tratar satisfatoriamente boa parte deles.
A Hyundai ocupa a terceira posição no ranking e tem nota 9,2. A fabricante resolveu 95,1% das reclamações e 87,8% dos consumidores avaliadores disseram que voltariam a fazer negócio. A Honda aparece em quarto lugar, com reputação 9, índice de solução de 94,1% e intenção de recompra de 86,8%.
Entre outras fabricantes tradicionais, a Ford também alcança o RA1000, com nota 8,6, resolução de 93,7% dos problemas e 80,3% dos consumidores dispostos a negociar novamente com a marca. A Volkswagen registra nota 8,4, soluciona 93,6% das reclamações e tem índice de retorno de 76,5%.
O quadro abaixo reúne um recorte das fabricantes de maior presença ou relevância recente no mercado brasileiro. A ordenação considera a nota de reputação apresentada pelo Reclame Aqui e não reproduz necessariamente a classificação geral da plataforma, que também utiliza outros critérios para definir as posições.
| Marca | Reputação | Nota | Reclamações solucionadas | Voltariam a fazer negócio |
|---|---|---|---|---|
| Renault | RA1000 | 9,2 | 95,5% | 88,7% |
| Hyundai | RA1000 | 9,2 | 95,1% | 87,8% |
| CAOA Chery | RA1000 | 9,1 | 95,6% | 89,2% |
| Honda | RA1000 | 9,0 | 94,1% | 86,8% |
| Ford | RA1000 | 8,6 | 93,7% | 80,3% |
| Volkswagen | RA1000 | 8,4 | 93,6% | 76,5% |
| Toyota | Ótima | 8,2 | 88,5% | 76,7% |
| GWM | Ótima | 8,2 | 85,8% | 80,1% |
| Chevrolet | Ótima | 8,1 | 87,0% | 75,4% |
| Jeep | Boa | 7,8 | 82,3% | 68,9% |
| BYD | Boa | 7,7 | 80,4% | 69,6% |
| Fiat | Boa | 7,2 | 76,7% | 58,6% |
| Nissan | Ruim | 5,7 | 61,9% | 39,1% |
Dados correspondentes à janela de seis meses encerrada em 31 de agosto de 2026. Como os indicadores do Reclame Aqui são atualizados continuamente, pequenas oscilações podem ocorrer entre consultas.
A comparação entre as duas fabricantes chinesas que mais ganharam espaço no Brasil nos últimos anos também chama atenção.
A GWM mantém reputação classificada como “Ótima”, com nota 8,2. Ela resolveu 85,8% das reclamações e 80,1% dos consumidores afirmaram que voltariam a fazer negócio. Na BYD, classificada como “Boa”, a nota está em 7,7, o índice de solução gira em torno de 80% e aproximadamente 70% dos avaliadores voltariam a comprar da marca.
A BYD, entretanto, respondeu praticamente todas as reclamações recebidas e apresenta tempo médio de resposta de pouco mais de cinco dias, consideravelmente inferior ao de várias fabricantes tradicionais. Isso reforça a importância de não interpretar um único indicador isoladamente.
Na outra ponta, a Nissan apresenta atualmente um quadro bastante mais delicado. A reputação da fabricante está classificada como “Ruim”, com nota ao redor de 5,7. Apenas aproximadamente 62% das reclamações foram solucionadas e menos de 40% dos consumidores que avaliaram o atendimento afirmaram que voltariam a fazer negócio.
O desempenho não é apenas resultado de um mês isolado. Entre março e agosto, a reputação permaneceu predominantemente na faixa “Ruim” e chegou a aparecer como “Não recomendada” em abril. Entre os problemas destacados pela própria página da montadora estão demora na execução e recorrência de problemas.
Em julho, ao comentar o desempenho negativo em levantamento semelhante, a Nissan atribuiu parte do aumento das reclamações a uma mudança em seu sistema operacional e afirmou que trabalhava para normalizar o atendimento. Portanto, o indicador merece acompanhamento nos próximos meses para verificar se haverá recuperação.
Fiat e Jeep aparecem em uma faixa intermediária inferior dentro do recorte. A Fiat registra nota 7,2, resolve 76,7% das reclamações e apenas 58,6% dos avaliadores dizem que voltariam a fazer negócio com a fabricante. A Jeep tem desempenho um pouco melhor, com nota 7,8, solução de 82,3% dos casos e intenção de retorno de 68,9%.
No caso da Fiat, vale novamente tomar cuidado com o volume bruto de reclamações. Como a fabricante lidera há anos os emplacamentos no Brasil e possui uma frota circulante muito maior do que várias concorrentes, simplesmente contar quantas queixas existem produziria uma comparação distorcida. O aspecto mais relevante é observar como essas demandas são solucionadas e qual a percepção final de quem reclamou.
Para verificar se o resultado do Reclame Aqui se repete quando a análise deixa de considerar apenas consumidores que tiveram algum problema, o Guru dos Carros também cruzou os números com o índice S&R Auto, elaborado pela consultoria Decoupling.
O estudo analisou cerca de 19 mil pontos de dados, combinando avaliações digitais e pesquisas com consumidores, e examinou 17 etapas da jornada de compra, desde a pesquisa inicial até entrega, negociação e pós-venda. Nesse levantamento, a Honda liderou com 83,5 pontos, seguida pela Hyundai, com 82,9, BYD, com 82,6, Chevrolet, com 82,5, e Volkswagen, com 82,2.
Toyota apareceu em sexto, com 81,8 pontos, enquanto a Renault, líder atual do Reclame Aqui, ficou em sétimo, com 81. Ford, Nissan, Jeep e Fiat completaram a classificação, nessa ordem.
Esse cruzamento talvez seja a conclusão mais interessante da análise. Honda e Hyundai aparecem muito bem nos dois levantamentos, sugerindo maior consistência entre satisfação geral e capacidade de solucionar problemas. A BYD, por outro lado, ocupa o terceiro lugar na pesquisa de experiência do consumidor, mas tem apenas reputação “Boa” no Reclame Aqui. Já a Renault apresenta comportamento inverso: lidera a plataforma de reclamações, mas ocupa posição intermediária quando toda a jornada do cliente é considerada.
Esse é um ponto fundamental antes de transformar os dados em um veredicto sobre cada fabricante. O Reclame Aqui não mede diretamente quantos carros apresentam defeitos, tampouco calcula problemas por mil veículos vendidos ou pela frota circulante.
Na prática, o indicador mostra principalmente o que acontece depois que o consumidor decide formalizar uma reclamação. Uma fabricante pode receber muitas queixas e, ainda assim, ter ótima reputação caso responda, solucione o problema e deixe o cliente satisfeito com a forma como a situação foi conduzida.
O Consumidor.gov.br, plataforma oficial ligada à Secretaria Nacional do Consumidor, utiliza raciocínio semelhante ao acompanhar indicadores como índice de solução, satisfação, percentual de resposta e prazo médio. A base considera reclamações finalizadas e a avaliação feita pelo próprio consumidor, oferecendo outra fonte importante para acompanhar a qualidade das relações entre empresas e clientes.
Por isso, os rankings devem ser encarados mais como um termômetro do atendimento e do pós-venda do que como um estudo de confiabilidade dos automóveis.
Para quem está escolhendo um carro, porém, esse termômetro já é bastante útil. Afinal, tão importante quanto saber se um veículo pode apresentar algum problema é descobrir qual será a postura da fabricante se ele realmente aparecer.
