Para viagens mensais de 300 km, o Haval oferece o conjunto mais equilibrado; o Changan reage com espaço e equipamentos de luxo
César Tizo - setembro 17, 2026
Sou PcD e preciso de um carro confortável. Faço pequenas viagens mensais, de 300 km, para tratamento. Fiquei na dúvida entre o Changan CS75 e o Haval H6. O que me orienta? – pergunta enviada por João
◆◆◆
João, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Antes de tudo, vale observamos como anda o panorama da oferta dos dois SUVs citados em sua dúvida quando falamos da aquisição na modalidade de compra com isenção.
Segundo nossas apurações, o GWM Haval H6 One custa R$ 169.994,96 na venda direta para PcD, enquanto o CAOA Changan CS75 pode ser encontrado por R$ 170.323,48. Claro que tratam-se de valores extraoficiais. Você deve sempre pesquisar o preço com seu revendedor de confiança.
De qualquer forma, é interessante observar que, ao menos do ponto de vista financeiro, temos um empate entre os dois produtos.
O principal argumento técnico a favor do Haval H6 One é o seu sistema propulsor híbrido pleno, o qual não depende de recarga externa. O próprio carro administra a pequena bateria dedicada ao conjunto motriz e alterna o trabalho entre os motores a combustão e elétrico. Essa característica é especialmente conveniente para quem precisa viajar regularmente e não quer criar uma rotina de recargas constantes.
Na linha 2027, já com motorização térmica flex, o Haval H6 One totaliza 248 cv e 54,5 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Mais importante para o seu caso, a assistência elétrica torna as saídas suaves e deixa força de sobra para ultrapassagens ou retomadas com o carro carregado.
O ambiente mais favorável ao uso de um automóvel híbrido é no ciclo urbano, onde o GWM é capaz de percorrer 15,8 km/l quando abastecido com gasolina, segundo o padrão Inmetro. Na estrada, a média oficial com o mesmo combustível é de 13 km/l. Em uma viagem mensal de 300 km, a diferença em relação a um SUV convencional tende a aparecer no gasto com combustível, sobretudo quando o veículo também é utilizado na cidade entre uma viagem e outra.
Outro ponto favorável está nos pneus 225/60 R18. O perfil mais alto oferece uma camada adicional de absorção diante de imperfeições no piso, bem como valetas e buracos, além de tornar a substituição menos onerosa do que no conjunto de 20″ do CAOA Changan. O H6 também dispõe de 200 mm de altura livre do solo e porta-malas de 560 litros.
O pacote de segurança do GWM reúne 6 airbags, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta de abertura das portas e detecção de tráfego cruzado traseiro. Em viagens, são recursos que ajudam a reduzir a carga de trabalho do motorista, sem substituir a atenção ao volante.
O CAOA Changan CS75 responde com uma cabine mais confortável. O banco do passageiro oferece 14 ajustes elétricos, apoio para as pernas, posição Zero Gravity e oito programas de massagem. Há aquecimento e ventilação nos bancos, inclusive na parte traseira, além de teto solar panorâmico, três telas que somam 37,2″ e sistema de áudio Pioneer com 14 alto-falantes.
Também é um carro sensivelmente maior. São 4.770 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 2.800 mm de distância entre os eixos. O porta-malas pode chegar a 725 litros com o assoalho na posição inferior, uma vantagem para acomodar bagagens, equipamentos ou outros objetos levados nas viagens.
O CS75 traz sob o capô o motor 1.5 turbo flex capaz de alcançar 180 cv e 29,2 kgfm, associado ao câmbio automático Aisin de 8 marchas. Graças ao bom torque, o SUV acelera até 100 km/h em 8,5 segundos, contudo, por abrir mão da eletrificação, suas médias de consumo ficam em 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
Trata-se de uma diferença considerável a favor do Haval H6 One, em especial no uso urbano, embora o CS75 se aproxime do concorrente no consumo rodoviário.
A suspensão independente nas quatro rodas do CAOA Changan recebeu calibração específica para o Brasil, sendo fortemente orientada para a suavidade ao rodar, dispensando qualquer pretensão esportiva.
A largura de 1.910 mm do CS75 também precisa ser considerada. Ela favorece o espaço interno, mas exige mais atenção em vagas estreitas, garagens e acessos apertados.
Um banco com massagem ou apoio para as pernas chama atenção no catálogo, mas não garante que o carro será o mais confortável para o seu corpo. Altura do assento, largura do apoio lateral, ângulo das pernas, esforço para entrar na cabine e facilidade para movimentar uma eventual cadeira de rodas no porta-malas ou equipamento têm peso maior.
Faça um teste nos dois SUVs sem pressa. Entre e saia algumas vezes, ajuste banco e volante, fique alguns minutos na posição de dirigir e verifique se existe algum ponto de pressão nas costas ou nas pernas. Se outra pessoa costuma acompanhá-lo no tratamento, ela também deve testar o banco que usará durante os 300 km.
Vale ainda realizar parte do test-drive em uma rua irregular e passar por lombadas e algumas curvas, se possível. Esse percurso mostrará melhor a diferença de comportamento dinâmico entre os dois SUVs.
Além disso, antes de fechar negócio, cote o seguro para os dois carros levando em conta o seu perfil e confirme onde fica a concessionária mais próxima de sua casa e do trajeto realizado para tratamento. Em uma situação de uso recorrente, a facilidade de assistência é algo que deve ser priorizado.
Ponderando as características dos dois SUVs, João, podemos dizer que, salvo a sua avaliação particular se mostrar mais favorável a algum deles, o Haval H6 HEV One tende a oferecer um conjunto mais equilibrado, sobretudo pelo valor dos dois veículos ser praticamente o mesmo. O GWM combina bom pacote de assistência à condução, desempenho consistente e, mesmo que a eletrificação seja mais vantajosa na cidade, é inegável que o seu nível de eficiência é superior.
O Changan CS75 passa à frente apenas se, depois do seu teste, o banco com ajustes amplos, massagem e apoio para as pernas produzir uma diferença realmente importante para o seu conforto. Nesse caso, o benefício físico pode justificar o maior consumo.
Por fim, reforçamos, solicite propostas PcD completas para as versões exatas, sem comparar apenas os preços anunciados. A diferença líquida entre os dois e os equipamentos efetivamente mantidos na configuração do H6 podem mudar a decisão final.
Espero ter ajudado!
