Hatch e sedã abrem pré-venda em 3 de outubro, a partir de R$ 117.500; linha recebe faróis full LED de série e chega às lojas no início de novembro
César Tizo - outubro 2, 2026
A Honda apresentou nesta sexta-feira (2) a linha 2027 do City, que chega ao Brasil com dianteira redesenhada, faróis full LED em todas as versões e a estreia do Hatchback RS. A pré-venda começa em 3 de outubro, com preços a partir de R$ 117.500 para o LX, tanto no hatch quanto no sedã. A chegada às concessionárias e o início das vendas regulares estão previstos para o começo de novembro.
O RS passa a ocupar o topo da gama hatch, acima do Touring, por R$ 155.300 na pré-venda e R$ 156.400 na tabela regular. A nova versão combina acabamento esportivo e equipamentos adicionais, mas preserva o motor 1.5 flex de 126 cv e o câmbio automático CVT das demais configurações. O City Sedan continua oferecido nas versões LX, EX, EXL e Touring.
A condição de lançamento vale de 3 de outubro até o início das vendas regulares ou o esgotamento de 3.000 unidades, divididas igualmente entre 1.500 hatches e 1.500 sedãs. Segundo a Honda, os valores de pré-venda das versões já existentes mantêm o patamar da linha 2026.
Durante essa fase, os veículos financiados pelo Banco Honda também terão licenciamento e emplacamento incluídos, conforme o comunicado da fabricante. O benefício está vinculado ao financiamento; a Honda não detalhou no release taxa de juros, entrada ou prazo dessa operação.
| Versão | Pré-venda | Vendas regulares |
|---|---|---|
| LX | R$ 117.500 | R$ 117.700 |
| EX | R$ 136.300 | R$ 137.400 |
| EXL | R$ 143.700 | R$ 144.800 |
| Touring | R$ 152.200 | R$ 153.300 |
| RS | R$ 155.300 | R$ 156.400 |
| Versão | Pré-venda | Vendas regulares |
|---|---|---|
| LX | R$ 117.500 | R$ 117.700 |
| EX | R$ 137.300 | R$ 138.400 |
| EXL | R$ 144.700 | R$ 145.800 |
| Touring | R$ 153.200 | R$ 154.300 |
A diferença entre a pré-venda e a tabela regular é de R$ 200 nas versões LX e R$ 1.100 nas demais. O sedã custa R$ 1.000 a mais que o hatch nas configurações EX, EXL e Touring, enquanto o RS acrescenta R$ 3.100 ao preço do Hatchback Touring nas duas fases de comercialização.
A mudança mais evidente está na frente. Os faróis ficaram mais estreitos e trazem luzes diurnas bipartidas, enquanto a grade superior adota desenho em colmeia. A moldura na cor da carroceria incorpora o novo emblema Honda em duas dimensões e reforça a impressão de um capô mais alongado, em uma aproximação com a linguagem do Prelude.
Os faróis full LED passam a equipar toda a família, inclusive o LX. Touring e RS acrescentam uma barra iluminada que une os conjuntos ópticos e complementa a luz de posição. Os para-choques também mudam, com desenhos distintos para hatch e sedã; no Sedan, a traseira recebe novos elementos e refletores verticais.
A versão LX utiliza rodas de aço de 15 polegadas com calotas. EX e EXL têm rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas com fundo cinza; o Touring adota fundo preto, e o RS acrescenta verniz escurecido. Assim, as rodas de 16 polegadas não são um item comum a todas as versões.
Exclusivo do hatch, o RS se diferencia por teto, capas dos retrovisores, antena e aerofólio superior pintados de preto. Também recebe emblemas próprios na grade e na tampa traseira, acabamento esportivo na saída do escapamento e para-choque traseiro específico, com desenho tripartido na região inferior.
Na cabine, teto e colunas são pretos, os revestimentos ganham costuras vermelhas e a pedaleira tem acabamento esportivo. O painel de instrumentos de 7 polegadas traz grafismo exclusivo. A versão será oferecida em Cinza Titanium Perolizado ou Vermelho Supernova Perolizado, sempre com teto Preto Cristal Perolizado.
O pacote muda a apresentação e o conteúdo do carro, sem aumento de potência ou torque. A ficha técnica oficial também mantém para o RS as mesmas dimensões, capacidade do porta-malas e números de consumo informados para as outras versões do hatch.
Touring e RS recebem uma nova central multimídia de 10 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A tela aceita comandos por gestos: movimentos com dois dedos ajustam o volume ou alternam músicas e estações, enquanto o toque com quatro dedos ativa ou desativa o modo mudo. LX, EX e EXL mantêm tela de 8 polegadas, também com espelhamento sem fio.
A partir do EX, as duas carrocerias oferecem chave presencial, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital com saídas traseiras e freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold. Touring e RS têm ar-condicionado de duas zonas, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico. O LX utiliza ar-condicionado manual.
A conectividade myHonda Connect está disponível a partir do EXL e permite consultar informações do veículo e executar comandos pelo smartphone. Entre as funções descritas pela Honda estão partida do motor, acionamento do ar-condicionado, travamento e destravamento das portas e localização do carro.
Todas as versões contam com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, alerta de pressão dos pneus e câmera de ré multivisão. O pacote Honda Sensing equipa EX, EXL, Touring e RS; a versão LX fica fora dessa lista.
O conjunto inclui controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade, frenagem para mitigação de colisões, assistência à permanência em faixa, mitigação de saída de pista e comutação automática do farol alto. Sensores de estacionamento traseiros aparecem no EXL, enquanto Touring e RS acrescentam sensores dianteiros.
Há diferenças de conteúdo entre as carrocerias que merecem atenção. A câmera lateral LaneWatch equipa o Sedan desde o EXL, mas no Hatchback fica restrita a Touring e RS. As aletas para trocas simuladas de marcha estão presentes no Sedan desde o EX e, no hatch, a partir do EXL.
Produzidos em Itirapina (SP), os dois modelos continuam com o motor 1.5 de quatro cilindros, aspirado, com injeção direta e comando variável de válvulas. São 126 cv a 6.200 rpm com etanol ou gasolina. O torque chega a 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina, sempre a 4.600 rpm. A transmissão é CVT e a tração, dianteira.
Os números de consumo declarados nas fichas técnicas variam entre hatch e sedã. Com gasolina, o Hatchback registra 13,2 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada; com etanol, são 9,1 km/l e 10,7 km/l, respectivamente. No Sedan, as médias são de 12,9 km/l e 15,3 km/l com gasolina e de 9,1 km/l e 10,8 km/l com etanol.
O City Hatchback mede 4.362 mm de comprimento, 1.748 mm de largura, 1.498 mm de altura e 2.600 mm de entre-eixos. Seu porta-malas comporta 268 litros, e todas as versões mantêm o sistema Magic Seat de configuração dos bancos.
Já o City Sedan tem 4.577 mm de comprimento, 1.748 mm de largura, 1.477 mm de altura e os mesmos 2.600 mm de entre-eixos. O porta-malas leva 519 litros, ou 251 litros a mais que o hatch. A garantia anunciada para a família é de seis anos, sem limite de quilometragem.
A Honda confirma a continuidade do LX nas duas carrocerias e cita o público PcD como foco dessa configuração. Os R$ 117.500 da pré-venda e R$ 117.700 da tabela regular, porém, são os valores divulgados no lançamento; o comunicado não apresenta uma tabela específica da linha 2027 após isenções para PcD.
O anúncio sucede os relatos de consumidores sobre disponibilidade do City Sedan LX acompanhados pelo Guru dos Carros. Em resposta ao site em 17 de setembro, a Honda informou que a produção seguia mensalmente, mas que novos pedidos estavam sujeitos à disponibilidade, a possíveis ajustes de preço e aos prazos comunicados pela rede.
A confirmação da linha 2027 esclarece versões, preços e o cronograma geral do lançamento. Para quem aguarda um pedido ou pretende comprar por venda direta, ainda é necessário conferir com a concessionária o valor aplicável após as isenções e a previsão de faturamento e entrega de cada unidade.
Então você está me dizendo que a versão RS não apenas tem o mesmo motor, mas também a mesma potência e um câmbio CVT? Isso é o RS??
Pois é…