Citroën antecipa o novo 2CV elétrico com desenho retrô e proposta de baixo custo antes da apresentação no Salão de Paris
César Tizo - outubro 4, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Citroën começou a revelar como pretende trazer o 2CV de volta. As primeiras imagens do conceito mostram referências diretas ao automóvel apresentado em 1948, agora associadas a uma proposta de propulsão elétrica e preço acessível.
A novidade será um dos destaques da marca no Salão do Automóvel de Paris, realizado entre 12 e 18 de outubro de 2026. O conceito antecipa um futuro modelo de produção, cuja inclusão na linha da Citroën foi confirmada oficialmente em maio, durante a apresentação do planejamento estratégico da Stellantis.
O projeto procura recuperar duas características que explicam a importância do 2CV original: simplicidade e acesso ao automóvel. Segundo a imprensa europeia, a expectativa é que a versão comercial chegue em 2028, com preço inicial abaixo de € 15 mil.
As imagens divulgadas até agora apresentam partes da carroceria, preservando o desenho completo para a estreia. Mesmo assim, os detalhes permitem identificar a ligação com o clássico francês.
O capô possui vincos longitudinais que remetem à superfície ondulada do 2CV original. Os faróis aparecem destacados junto aos para-lamas e adotam iluminação por LEDs, com uma assinatura semicircular.
As maçanetas também seguem uma interpretação retrô, enquanto os indicadores de direção posicionados na região das colunas traseiras recuperam outra solução característica do antigo modelo. A carroceria alaranjada foi associada pelo site francês Frandroid à série especial 2CV Spot.
Esses elementos aproximam o conceito do antecessor sem esclarecer quanto do desenho será preservado na versão comercial. Rodas, iluminação e acabamentos de um protótipo de salão podem sofrer alterações durante o desenvolvimento do automóvel definitivo.
A campanha oficial prevê a divulgação diária de imagens entre 30 de setembro e 5 de outubro. Os materiais também serão exibidos na estação de metrô Porte de Versailles, em Paris, durante a semana que antecede o salão.
A Citroën descreve o futuro modelo como um pequeno elétrico desenvolvido com foco em preço, praticidade, versatilidade e construção leve. Esses princípios aparecem no anúncio oficial do projeto e ajudam a definir seu posicionamento.
A proposta sugere um automóvel voltado às necessidades cotidianas, com atenção ao custo de aquisição. Recuperar a filosofia do 2CV significa, nesse contexto, oferecer soluções úteis sem depender de uma lista extensa de equipamentos para justificar o produto.
A fabricante ainda não divulgou potência, torque, capacidade da bateria, autonomia, velocidade máxima ou desempenho de recarga. Dimensões, espaço interno e volume do porta-malas também permanecem desconhecidos.
Portanto, as imagens permitem discutir o desenho e a intenção do projeto, mas ainda não avaliar sua eficiência ou comparar seu alcance com o de outros elétricos. Também será necessário conhecer a configuração de produção para verificar como a Citroën pretende conciliar baixo peso, segurança e preço.
Carscoops e Frandroid apontam 2028 como a previsão para a chegada da versão de produção. O Carscoops também relaciona entrevistas anteriores do presidente da Citroën, Xavier Chardon, a uma meta de preço inferior a € 15 mil antes de subsídios.
Esse valor representa um objetivo de posicionamento para o mercado europeu. Ainda não existe uma tabela comercial com versões, equipamentos e condições de venda.
Os comunicados oficiais confirmam o futuro modelo e sua proposta acessível, mas não detalham o calendário industrial, a fábrica responsável ou as especificações necessárias para alcançar esse preço.
O desafio será transformar a promessa de simplicidade em um produto competitivo. Além do desenho reconhecível, o novo 2CV precisará demonstrar que sua combinação de bateria, espaço, conforto e custo atende ao público pretendido.
A história do 2CV começou com o projeto TPV, iniciado em 1936 para desenvolver um automóvel econômico e versátil destinado a consumidores de menor renda.
Entre os objetivos estavam transportar pessoas e bagagem com conforto mesmo em caminhos irregulares. A conhecida exigência de levar uma cesta de ovos por um terreno recém-arado sem quebrá-los expressava a importância atribuída à suspensão.
A Segunda Guerra Mundial interrompeu a apresentação prevista para 1939. O modelo definitivo foi revelado ao público em 7 de outubro de 1948, no Salão de Paris, e entrou em produção em 1949.
Sua trajetória combinou baixo peso, mecânica simples e facilidade de utilização. Bancos removíveis e diferentes aplicações reforçaram a versatilidade do projeto.
Segundo a Citroën, foram produzidas 5.114.969 unidades, incluindo 1.246.335 furgões derivados do 2CV. O último exemplar deixou a fábrica de Mangualde, em Portugal, em 27 de julho de 1990.
A apresentação do novo conceito em Paris retoma, assim, o palco em que o original estreou há 78 anos.
O interesse brasileiro está na possibilidade de uma marca já presente no país desenvolver um elétrico com prioridade para o custo de aquisição. Essa proposta merece acompanhamento em um mercado no qual o preço continua determinante na escolha do automóvel.
Entretanto, os anúncios consultados não incluem lançamento, importação ou produção do novo 2CV no Brasil. A divulgação do conceito pela assessoria brasileira da Citroën apresenta a novidade internacional, sem estabelecer um compromisso comercial local.
A meta europeia de preço também não permite projetar diretamente quanto o modelo custaria aqui. Uma eventual oferta dependeria da configuração escolhida, da origem industrial e da estratégia da Stellantis para a região.
O novo 2CV reúne um nome conhecido, referências visuais ao clássico e uma proposta de eletrificação acessível. A apresentação em Paris deverá mostrar como esses elementos serão combinados, enquanto a futura versão de produção terá a tarefa de transformar simplicidade e preço competitivo em características concretas.
