Smart revela sucessor do Fortwo, China amplia embarques, Grupo Volkswagen cresce no Brasil e Renault anuncia preços do Trafic elétrico
César Tizo - outubro 12, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Smart voltou às origens no Salão de Paris com um elétrico de dois lugares. Na China, o balanço de setembro mostra exportações em alta apesar da retração do mercado interno, enquanto o Grupo Volkswagen encontra no Brasil um contraponto ao recuo global.
A edição desta segunda-feira, 12 de outubro, acompanha ainda os preços do novo Renault Trafic elétrico na França. As quatro novidades ajudam a entender como fabricantes ajustam produtos e estratégias a mercados com ritmos distintos.
A Smart, parceria entre Mercedes-Benz e Geely, apresentou em 12 de outubro o #2, sucessor elétrico do Fortwo que também marcou presença no Brasil. O modelo conserva os dois lugares e mede 2.746 mm de comprimento nas versões Pure, Pure+ e Premium. A série Couture, limitada a 999 unidades na Europa, chega a 2.764 mm.
O motor traseiro entrega aproximadamente 82 cv e 13,3 kgfm, com tração nas rodas de trás. A bateria LFP de 35,8 kWh tem autonomia-alvo de 290 km no ciclo WLTP. O projeto ainda passa por homologação, portanto os dados técnicos permanecem preliminares.
A recarga rápida admite até 65 kW e promete levar a bateria de 10% a 80% em 20 minutos, sob condições ideais. O diâmetro de giro de 6,95 m reforça a proposta urbana. No interior, há central de 10,1″ e quadro de instrumentos de 8,8″. O comunicado europeu não anuncia lançamento brasileiro.
A associação chinesa CPCA divulgou nesta segunda-feira um contraste importante: o varejo de automóveis de passageiros somou 1,618 milhão de unidades em setembro, queda de 28% ante o mesmo mês de 2025. Já as exportações da categoria, incluindo veículos completos e conjuntos desmontados para montagem no exterior, os CKD, avançaram 73,7%, para 917 mil unidades.
Os veículos de novas energias, grupo que reúne elétricos e híbridos plug-in, representaram 60,8% desses embarques. No varejo doméstico, sua participação atingiu 67%, embora o volume vendido tenha recuado 16,7%, para 1,084 milhão. Ganho de participação, nesse caso, convive com um mercado menor.
O Brasil aparece diretamente em outro recorte do relatório: entre janeiro e agosto, foi o segundo destino dos veículos completos exportados pela China, com 480.403 unidades, atrás da Rússia. Esse dado aduaneiro abrange veículos em geral e tem período diferente do balanço de passageiros de setembro.
O cenário reforça a importância dos mercados externos para as marcas chinesas, mas não permite projetar automaticamente preços ou novos lançamentos no Brasil.
O Grupo Volkswagen entregou 6.011.000 veículos a clientes entre janeiro e setembro, queda de 9% em relação a 2025. Na China, o recuo foi de 30,2%, para 1.378.800 unidades. O Brasil seguiu na direção oposta, com crescimento de 12,3%, segundo o balanço divulgado em 12 de outubro.
Na América do Sul, foram 502.500 entregas, alta de 4,3%. Os números abrangem o grupo e suas diferentes marcas, não apenas os automóveis Volkswagen, e não devem ser confundidos com os emplacamentos medidos pela Fenabrave.
Na Europa, a empresa informou quase 150 mil pedidos para sua família de elétricos urbanos, formada por ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq e Cupra Raval. Trata-se de encomendas, não de veículos já entregues. A ofensiva inclui a expansão da linha Polo, cujo GTI elétrico entrou recentemente em pré-venda.
A Renault revelou os preços franceses do novo Trafic Van E-Tech elétrico. Na versão Advance L1, com peso bruto total de 3,2 t e carregador de corrente alternada de 11 kW, a tabela começa em € 41.500 com bateria de 60 kWh ou € 47.000 com a de 81 kWh. Os valores excluem o IVA, imposto europeu sobre valor agregado.
Os pedidos das versões de 81 kWh serão abertos nas próximas semanas; as de 60 kWh ficam para o início de 2027. As autonomias anunciadas são de até 470 km e 350 km, respectivamente, no ciclo WLTP, ainda sujeitas à homologação final.
A arquitetura elétrica de 800 V permite recarga rápida de até 190 kW na bateria maior. O avanço comercial mostra a aplicação dessa tecnologia também aos utilitários profissionais. As condições divulgadas são para a França e não representam oferta de venda no Brasil.
A volta do pequeno Smart e os novos preços do Trafic mostram a eletrificação alcançando usos bastante diferentes. Ao mesmo tempo, o avanço das exportações chinesas e o crescimento brasileiro do Grupo Volkswagen reforçam o peso do país nas estratégias internacionais. Para o consumidor, vale acompanhar quais produtos e tecnologias ganharão efetivamente uma oferta local.
