SUV híbrido plug-in chega por R$ 259.900 na versão Premium, com bancos elétricos nas três fileiras e bateria de 18,4 kWh
César Tizo - outubro 13, 2026
O Jetour S08 chega ao Brasil para ampliar a oferta de SUVs híbridos plug-in de sete lugares. Oferecido na configuração Premium, em sua linha 2027, o modelo aposta em uma cabine com ajustes elétricos nas três fileiras, bancos dianteiros com massagem e um compartimento que funciona como geladeira ou aquecedor.
O preço anunciado para o modelo é de R$ 259.900. O S08 combina porte familiar, recarga externa da bateria e uma lista extensa de equipamentos.
Como condições especiais de lançamento para 499 unidades, a marca oferece três alternativas: supervalorização do usado em R$ 20.000, financiamento com taxa de 0% em 36 parcelas ou seguro grátis.
Na opção de financiamento com taxa de 0%, é exigida entrada de 65%, e a operação está sujeita a aprovação. A apresentação não detalha a duração nem a cobertura do seguro oferecido.
A dianteira é marcada pela grade com elementos horizontais cromados e pelos faróis de LED. Na traseira, as lanternas interligadas também utilizam LEDs, com segmentos verticais nas extremidades da carroceria.
O S08 mede 4.810 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.705 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.820 mm. O vão livre em relação ao solo é de 180 mm, enquanto o peso em ordem de marcha informado na ficha técnica é de 1.998 kg.
As rodas de liga leve de 20″ recebem pneus 235/50 R20 do tipo run-flat, concebidos para permitir rodagem limitada após perda de pressão. A carroceria está disponível em cinco cores: branco, preto, prata, cinza e azul.
A segunda fileira tem divisão 60/40 e regulagens elétricas em quatro posições. O banco do lado direito pode ser rebatido eletricamente para facilitar o acesso à terceira fileira.
Os dois bancos da terceira fileira contam com inclinação e rebatimento elétricos. Há saídas de ar dedicadas também para quem ocupa esses assentos.
Para ampliar o espaço à frente de quem viaja na segunda fileira, a função chamada Boss permite ajustar o banco do passageiro dianteiro a partir de trás.
A fabricante informa 32 configurações para os assentos, incluindo quatro modos pré-programados para descanso ou transporte de carga. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação, memória e massagem, além de revestimento em material sintético.
O motorista dispõe de ajuste elétrico em dez posições, enquanto o passageiro dianteiro tem regulagem em quatro posições. Os comandos de distância do assento e inclinação do encosto ficam nas portas; o ajuste lombar dos bancos dianteiros está na base dos assentos.
Com os dois últimos assentos recolhidos, o porta-malas oferece 658 litros. O volume máximo chega a 1.708 litros quando apenas os bancos dianteiros permanecem em uso, segundo a Jetour.
Os bancos traseiros rebatidos deixam uma área de carga com aproximadamente 2 metros de comprimento, segundo a fabricante. A cabine também reúne 41 porta-objetos distribuídos pelo interior.
Um dos equipamentos mais incomuns está no console central. O compartimento de 6,4 litros pode refrigerar ou aquecer o conteúdo e traz um sistema de esterilização por luz ultravioleta. Segundo a marca, a temperatura vai de -6,6 °C, no modo de refrigeração, a 50 °C, no aquecimento.
A Jetour informa ainda uma função para conservar a temperatura do compartimento por até 24 horas. A proposta é permitir diferentes usos do mesmo espaço conforme a necessidade dos ocupantes.
A tela multimídia de 15,6″ pode se movimentar em até 20° na direção do motorista ou do passageiro. Há conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, carregador por indução refrigerado de 50 W e sistema de áudio com 12 alto-falantes.
O ar-condicionado é automático de duas zonas, com saídas dedicadas às duas fileiras traseiras e controle de intensidade para os ocupantes de trás. Teto solar panorâmico, quatro portas USB e abertura elétrica do porta-malas também fazem parte do pacote.
A lista de conveniências também inclui comando de voz para quatro zonas, partida remota pela chave, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e retrovisores externos com aquecimento e rebatimento elétrico.
Os espelhos mantêm comandos físicos de regulagem na porta do motorista. Os vidros dianteiros são laminados, e a iluminação ambiente permite selecionar diferentes cores.
O conjunto híbrido plug-in associa um motor 1.5 turbo a gasolina, de 135 cv e 20,4 kgfm, a um propulsor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão é do tipo 1-DHT, dedicada ao sistema híbrido, e a tração é dianteira.
A Jetour divulga 339 cv como potência total instalada. A própria ficha técnica esclarece que esse número corresponde à soma das potências individuais e não está disponível simultaneamente durante o uso. Portanto, ele não deve ser interpretado como potência combinada efetivamente entregue pelo conjunto.
A aceleração de 0 a 100 km/h é informada em 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. O motorista pode escolher entre os modos Eco, Normal e Sport.
A bateria fornecida pela CATL utiliza a química LFP, de fosfato de ferro-lítio, e tem capacidade de 18,4 kWh. O S08 aceita recarga com potência de até 40 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada.
Segundo a Jetour, a autonomia elétrica homologada é de 62 km. A marca também anuncia alcance total de até 1.200 km com a bateria carregada e o tanque de 70 litros cheio. Esse segundo número é uma estimativa divulgada pela fabricante e depende de condições como trajeto, temperatura e estilo de condução.
O SUV ainda oferece a função V2L, que permite alimentar equipamentos externos com a energia da bateria, com potência de até 3,3 kW.
A lista de equipamentos inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Também há aviso de abertura de portas e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
O sistema de câmeras, anunciado como de 540°, combina a visão ao redor do veículo com uma representação da área abaixo da carroceria para auxiliar nas manobras.
A ficha técnica também relaciona airbags laterais e de cortina, controles eletrônicos de estabilidade e tração e monitoramento da pressão dos pneus. O S08 usa suspensão McPherson na dianteira e independente multilink na traseira, com freios a disco nos dois eixos.
A garantia do veículo é de sete anos ou 150.000 km. Para a bateria e os motores elétricos, a cobertura informada é de oito anos ou 160.000 km, sempre considerando o limite que ocorrer primeiro.
O S08 integra a linha de proposta urbana e familiar da Jetour, que já conta com o S06. A ampliação da gama brasileira também contempla o G700, apresentado em prévia no Festival Interlagos, com lançamento comercial previsto pela marca para 2026.
