SUV obtém nota máxima nos recursos de socorro e resgate; avaliação europeia também aponta limites na proteção de ciclistas
César Tizo - outubro 14, 2026
O Audi Q7 conquistou cinco estrelas no Euro NCAP e atingiu 100% na avaliação de segurança pós-colisão. Segundo a Audi, é o primeiro veículo de produção a alcançar a pontuação máxima nessa categoria. O resultado foi divulgado pelo programa europeu em 12 de outubro e destacado pela fabricante nesta quarta-feira (14).
O destaque está no que acontece depois da batida: acionamento do socorro, informações para as equipes de emergência e recursos que facilitam a retirada dos ocupantes. Os 100% se referem a esse conjunto de critérios, sem representar uma garantia de proteção absoluta em qualquer acidente.
A chamada de emergência Audi connect pode acionar automaticamente o atendimento após um acidente grave. Além dos dados sobre os ocupantes e o impacto, a fabricante informa que o sistema pode transmitir características do veículo, como modelo e cor, e informações adicionais de localização.
A frenagem multicolisão também faz parte dessa estratégia. Ao detectar uma batida relevante, o sistema pode frear o SUV até a imobilização para reduzir o risco de um novo choque. Em seguida, o freio de estacionamento impede que o veículo se desloque, enquanto o pisca-alerta é acionado. O motorista pode sobrepor seu comando à frenagem automática.
O Q7 recebeu pontuação integral em informações de resgate, intervenção após o acidente e retirada dos ocupantes. Nesse último grupo, entram condições como acesso às portas após a colisão, funcionamento com falha na alimentação elétrica de baixa tensão e abertura dos fechos dos cintos. Fichas e guias específicos do veículo ajudam os socorristas a planejar o atendimento.
No relatório do Euro NCAP, o SUV registrou 72% em condução segura, 77% em prevenção de colisões, 88% em proteção em colisões e 100% em segurança pós-colisão. A unidade testada foi um Q7 TDI quattro de 299 cv, com volante à esquerda e massa de 2.380 kg.
Essa divisão acompanha o protocolo introduzido em 2026. A avaliação passou a organizar a segurança em quatro etapas, desde o apoio ao motorista até o resgate. Cada uma tem sua própria pontuação, e a classificação geral exige desempenho mínimo nas diferentes áreas. Por isso, as cinco estrelas devem ser lidas dentro dos critérios e do ano do teste.
O programa classificou como boa ou adequada a proteção de adultos e crianças nos impactos frontais. Nos testes laterais, houve boa proteção das regiões críticas do corpo, e o airbag central apresentou bom desempenho para reduzir o contato entre as cabeças dos ocupantes dianteiros.
O relatório também aponta limites: o Q7 foi considerado um parceiro relativamente agressivo para o outro veículo em uma colisão frontal. A proteção à cabeça de ciclistas atropelados recebeu avaliação ruim, apesar do desempenho geralmente bom para a cabeça de pedestres. O programa ainda registra ausência de detecção de crianças deixadas no veículo como equipamento de série.
A avaliação se refere à terceira geração do Audi Q7, apresentada em junho, oferecida internacionalmente com cinco, seis ou sete lugares. O comunicado sobre segurança não anuncia preço nem data de chegada dessa geração ao Brasil.
Para o comprador brasileiro, o resultado ajuda a conhecer a evolução do projeto. A configuração avaliada, porém, precisa ser observada: a nota não deve ser transferida automaticamente para exemplares de outra geração ou com especificações diferentes.
