Esportivo volta com detalhes pretos e novas cores, custando R$ 80 mil menos que o Dark Horse
César Tizo - outubro 29, 2026
A Ford anunciou na última quarta-feira (28) a volta do Mustang GT Performance ao mercado brasileiro, agora na linha 2026 e com preço de R$ 569.000. O esportivo mantém o motor 5.0 V8 de 492 cv e o câmbio automático de 10 marchas, mas adota detalhes externos pretos e amplia a oferta de cores.
O valor coloca a versão R$ 80.000 abaixo do Mustang Dark Horse, que permanece na gama por R$ 649.000 e tem uma preparação mais voltada ao uso em pista. A chegada do GT Performance 2026 já havia sido anunciada em agosto, durante o Festival Interlagos, ainda sem preço definido.
As mudanças mais visíveis estão nas rodas aro 19″, nos emblemas, no teto, nos retrovisores e no aerofólio, que recebem acabamento preto. O conjunto cria um contraste com a carroceria e dá à versão uma identidade própria dentro da linha Mustang.
As novas opções Azul Adriático e Cinza Avalanche se juntam a Vermelho Arizona, Azul Algarve, Cinza Torres e Preto Astúrias. Por baixo da nova apresentação, o GT Performance conserva o pacote mecânico que caracteriza a sétima geração do cupê.
O motor Coyote 5.0 V8 aspirado de quarta geração entrega 492 cv a 7.250 rpm e 57,8 kgfm a 4.900 rpm. Associado à transmissão automática de 10 marchas, leva o Mustang de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos, de acordo com a Ford.
A lista de equipamentos inclui suspensão adaptativa MagneRide, barras estabilizadoras do Mach 1, freios Brembo e escapamento com válvula ativa. Este último permite variar a intensidade do ronco, inclusive com um modo silencioso que pode ser programado por horário.
Os modos de condução Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag alteram respostas do acelerador, trocas de marcha, controle de tração, som do motor e apresentação do painel. O motorista também pode ajustar separadamente a suspensão e a assistência da direção.
Para o uso em circuito fechado, o Track Apps reúne cronômetros, medidores de desempenho, freio de drifting e Line Lock. Já o Remote Rev, desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil, permite acelerar o motor remotamente pelo controle da chave.
Na cabine, o Mustang GT Performance oferece bancos de couro com aquecimento e ventilação, ajustes elétricos em seis vias para o motorista e quatro para o passageiro, além de volante aquecido. O painel de instrumentos de 12,4” permite diferentes configurações visuais, incluindo referências aos mostradores clássicos do modelo.
A central multimídia SYNC 4 tem tela de 13,2”, Android Auto e Apple CarPlay sem fio e navegação integrada. O sistema de som B&O conta com 900 W, 12 alto-falantes e subwoofer, enquanto o modem permite acessar informações e comandos remotos pelo aplicativo da Ford.
O pacote de segurança reúne sete airbags, piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. Há ainda frenagem autônoma de emergência, inclusive em manobras de ré, assistente de manobras evasivas, reconhecimento de placas de velocidade, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
Com a volta do GT Performance automático, a Ford amplia as opções para quem procura o V8 do Mustang sem chegar ao preço do Dark Horse. A diferença de R$ 80 mil é o principal atrativo comercial da novidade, que mantém suspensão adaptativa, freios de alto desempenho e uma lista ampla de equipamentos.
