SUV compacto traz nova dianteira, mais equipamentos de conforto e segurança e preserva opções mecânicas
César Tizo - junho 27, 2025
Fiat Fastback 2026 estreia com novo visual e reforço tecnológico, incluindo teto panorâmico e mais opções de segurança e conectividade. Fabricado em Betim (MG), o SUV cupê mantém motorizações turbo em todas as versões, incluindo as opções híbridas-leves e a esportiva Abarth.
Lançado em 2022 para posicionar a Fiat no segmento de SUVs compactos, o Fastback estreia sua linha 2026 com revisões no design, além da oferta de equipamentos e melhorias em conectividade. A dianteira do SUV passa a contar com a grade redesenhada, adotando linhas retas e acabamento em preto brilhante, além de novos elementos verticais para transparecer uma ideia de imponência, explica a marca italiana. O visual também foi atualizado na traseira e nas rodas, que recebem acabamento diamantado nas versões mais caras.
Sob o capô, o Fastback 2026 não traz mudanças e continua oferecendo motorizações turbo em todos os catálogos. O propulsor T200 (1.0 turbo flex de até 130 cv) está presente nas versões de entrada e híbridas-leves, enquanto o T270 (1.3 turbo flex de até 185 cv) equipa as versões Limited Edition e Abarth. Esta última mantém a proposta esportiva e é a única a receber a calibração mais potente para o motor, além de visual agressivo e desempenho de destaque: 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, com velocidade máxima de 220 km/h.
A principal novidade em conforto é a estreia do teto panorâmico fixo, incluído no pacote opcional Sunroof, que pode ser adquirido nas versões Impetus e Limited Edition. Além dele, a Fiat passou a oferecer o monitoramento de ponto cego como opcional, bem como o serviço de carro conectado Fiat Connect////Me em algumas versões.
A configuração T200 de entrada parte de R$ 119.990 e inclui rodas de liga leve de 17”, ar-condicionado automático digital, faróis em LED, sensor de estacionamento, central multimídia de 8,4” e piloto automático. O Pack Smart Drive (R$ 4.000), adiciona chave presencial, retrovisores em preto brilhante, carregador por indução, partida remota e câmera de ré, recurso que era um item de série para o Fastback de entrada até a linha 2025.
A propulsão híbrida-leve, por sua vez, está disponível a partir da versão intermediária Audace T200 Hybrid (R$ 159.990), que sai de fábrica com pacote ADAS com frenagem automática e assistente de permanência em faixa, além de central multimídia com tela de 10,1”. O serviço de carro conectado Fiat Connect////Me (R$ 2.990) é o único opcional deste catálogo.
A versão Impetus T200 Hybrid (R$ 167.990) agrega acabamento mais refinado, bancos de couro, rodas de liga leve aro 18” e painel digital. Como opcionais, estão disponíveis: serviço Fiat Connect////Me + monitoramento de ponto cego (R$ 3.990), Pack Sunroof (R$ 4.990) e bancos de couro ecológico claro (R$ 1.340).
A Limited Edition T270 (R$ 171.990) mantém os equipamentos da Impetus, mas recebe o motor 1.3 turbo flex com até 176 cv e molduras inferiores na cor da carroceria. Seus opcionais incluem Fiat Connect////Me + Monitoramento de pontos cegos por R$ 3.990 e o Pack Sunroof (R$ 5.990).
Topo de linha, o Fastback Abarth (R$ 177.990) traz o estilo exclusivo da versão, que também foi aprimorado, além de motor 1.3 turbo flex em calibração com até 185 cv, rodas pretas aro 18”, novo bancos esportivos com regulagem elétrica, teto panorâmico e central multimídia com tela de 10,1″, além da plataforma Fiat Connect////Me de série. O catálogo esportivo não tem opcionais.
Toda a linha mantém o porta-malas com capacidade para 516 litros no padrão VDA, um dos principais destaques do Fastback. Outros recursos avançados de assistência à direção (ADAS), como alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, estão disponíveis a partir da versão Audace.
Por que a Fiat , no fastback e pulse ( como no original ix e hb20 ) ainda não protege a cabeça dos ocupantes do banco traseiro , como no renegade, Compass da marca ??
Otto, de fato é algo que os modelos ficam devendo, talvez por uma restrição de projeto/plataforma. Provavelmente, nos sucessores desses modelos, tal problema deverá ser sanado. Obrigado pelo comentário!