SUV híbrido plug-in passa a ser fabricado em Camaçari (BA) como parte da estratégia de nacionalização do portfólio da marca
César Tizo - janeiro 8, 2026
A BYD confirmou nesta quinta-feira (8) que o SUV híbrido plug-in Song Plus passará a ser montado no Brasil ainda em 2026, no complexo industrial da marca em Camaçari (BA). O anúncio chama atenção por ocorrer poucos dias após o modelo ter saído de linha na China, seu mercado de origem, movimento que, segundo a fabricante, não altera a estratégia global para mercados como o brasileiro.
De acordo com a BYD do Brasil, o Song Plus será produzido inicialmente nas mesmas configurações hoje oferecidas no país, reforçando a política já anunciada de nacionalizar a produção de seus modelos de maior volume. Com isso, o SUV se tornará o quarto veículo produzido na fábrica baiana, que já soma cerca de 20 mil unidades montadas dos modelos Dolphin Mini, King e Song Pro em pouco mais de 60 dias de operação.
A empresa destaca que a retirada do Song Plus do portfólio chinês faz parte de uma estratégia específica para o mercado doméstico, onde o SUV foi substituído pelo Sealion 06, modelo mais alinhado à renovação da linha Ocean. Fora da China, no entanto, o Song Plus segue com papel estratégico e continuará sendo ofertado em diversos países, inclusive sob a denominação Seal U DM-i em alguns mercados.
“Seguimos construindo a marca que vai ser a líder de vendas no Brasil e estamos cumprindo uma agenda já prevista de nacionalizarmos a produção dos nossos best-sellers. Trazer o Song Plus para a Bahia é um movimento natural e, mercadologicamente falando, de total sentido para as nossas estratégias de longo prazo com o país”, declarou Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head comercial e de marketing da BYD Auto.
A decisão de produzir o Song Plus localmente também está alinhada ao forte desempenho do modelo no Brasil. Lançado em 2022, o SUV híbrido plug-in ganhou rápida aceitação e, em 2025, ajudou a gama BYD Song — somando as linhas Pro e Plus — a liderar os emplacamentos de veículos eletrificados no país, com 42.210 unidades, segundo dados da ABVE.
Enquanto no mercado chinês o Song Plus encerrou sua trajetória após mais de 400 mil unidades vendidas apenas em 2025, o modelo segue como peça-chave na ofensiva internacional da BYD. Até outubro do ano passado, as vendas globais acumuladas da família já haviam superado 1,5 milhão de unidades, refletindo a crescente dependência da marca dos mercados externos.
Nesse contexto, a fábrica de Camaçari ganha papel central. A BYD já aplicou mais de R$ 3 bilhões dos R$ 5,5 bilhões previstos para esta fase do projeto industrial e não descarta ampliar os investimentos, mirando uma capacidade de produção de até 600 mil veículos por ano.
“Agradecemos a confiança do consumidor brasileiro e garantimos que os modelos mais queridos da nossa linha continuarão a ser vendidos por aqui”, reforça Baldy.
Mesmo aposentado em seu mercado natal, o Song Plus ganha sobrevida — e protagonismo — no Brasil, onde passa a simbolizar não apenas a estratégia de eletrificação da BYD, mas também a consolidação da marca como fabricante local em um de seus principais mercados fora da China.
