Evolução de ano/modelo para o SUV em seu mercado doméstico traz atualização importante no conjunto motriz
César Tizo - janeiro 11, 2026
A BYD lança neste fim de semana a linha 2026 do Song Pro DM-i para o mercado chinês com um avanço relevante em um dos pontos mais valorizados pelo consumidor de híbridos plug-in: a autonomia elétrica. As novas versões “long-range” do SUV passam a oferecer até 220 km de alcance em modo totalmente elétrico, segundo o ciclo chinês CLTC, praticamente dobrando o raio de atuação sem uso do motor a combustão em relação às configurações oferecidas até então.
O salto na autonomia é resultado direto da adoção de uma bateria maior para as versões mais caras do SUV, agora com 26,6 kWh de capacidade, do tipo fosfato de ferro-lítio (LFP), desenvolvida especificamente para aplicação em veículos híbridos plug-in. O conjunto mecânico mantém a base já conhecida do Song Pro DM-i, com motor 1.5 a gasolina associado a um propulsor elétrico. O modelo preserva por lá configurações mais acessíveis com bateria de 18,3 kWh.
Aqui no Brasil, o Song Pro DM-i 2026, montado em Camaçari (BA), é oferecido em duas versões, com preços a partir de R$ 189.990 na configuração GL, voltada ao segmento de vendas diretas. Nessa opção, o SUV médio-grande utiliza bateria de 12,9 kWh e registra autonomia oficial de 39 km em modo totalmente elétrico, conforme o padrão brasileiro.
No topo da gama nacional do modelo está a versão GS, tabelada em R$ 199.990, que adota bateria de 18,3 kWh e entrega autonomia elétrica de 62 km, também segundo preconiza o Inmetro.
Na China, o Song Pro DM-i 2026 de maior alcance elétrico chega em duas configurações, com preços entre 122.800 e 130.800 yuans antes de subsídios, o equivalente a cerca de R$ 94,5 mil a R$ 100,7 mil em uma conversão simples. Com incentivos temporários, os valores efetivos caem ainda mais no mercado chinês, reforçando a estratégia da BYD de democratizar tecnologias eletrificadas por lá.
Além da bateria ampliada, as novas versões de longo alcance elétrico trazem incrementos no pacote de equipamentos, como bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, refrigerador integrado com função de aquecer e resfriar e sistemas adicionais de segurança, incluindo controle de estabilidade em caso de estouro de pneus. O design externo, por sua vez, segue com o estilo mais recente adotado na potência asiática, adicionando apenas novas opções de cores.
O movimento da BYD na China dialoga diretamente com a realidade brasileira. O Song Pro híbrido plug-in montado na Bahia adota papel central na estratégia da empresa para nosso mercado, tanto que ele foi o automóvel eletrificado mais vendido em 2025 no país.
Ao longo deste ano, o SUV inaugura por aqui a linha 2027, que alinhará o visual do Song Pro nacional às evoluções estéticas já adotadas na China — antecipadas localmente pela Edição Especial COP30 — e terá como principal destaque os aprimoramentos para o motor 1.5 térmico, que passará a ser bicombustível (etanol/gasolina), tornando-se mais adequado às particularidades do mercado brasileiro.
Nesse contexto, a ampliação da autonomia elétrica vista agora na China surge como um indicativo claro do caminho tecnológico que a BYD pretende seguir globalmente.
Embora ainda não haja confirmação oficial, não está descartada a possibilidade de, no futuro, essa opção de bateria com maior capacidade – e, consequentemente, o alcance elétrico superior – também chegar ao Song Pro produzido no Brasil, reforçando sua competitividade em um segmento cada vez mais acirrado. Vamos acompanhar.
Meu carro Pro GS, sempre fez 110 a 120 km no modo elétrico que é o que preconiza o método de medição chinês. Fiz ontem ainda perto de 120 km. O INMETRO acredito eu está usando metodologia equivocada. 60 km fiz só na ida só local! Isso é real!