Atualização reflete envelhecimento da frota, novas exigências de conforto e segurança e o reposicionamento dos serviços
César Tizo - janeiro 14, 2026
A Uber começou 2026 promovendo uma atualização relevante em sua frota premium no Brasil, com a exclusão de sete modelos das categorias Black e Comfort. A medida reforça a estratégia da plataforma de manter padrões elevados de conforto, tecnologia e segurança, ao mesmo tempo em que acompanha a evolução do mercado automotivo e a expectativa de usuários dispostos a pagar mais por uma experiência diferenciada.
Segundo a empresa, revisões periódicas como essa consideram fatores como o envelhecimento natural dos veículos, mudanças no portfólio das montadoras e o aumento das exigências dos passageiros. Especialistas do setor avaliam que a decisão vai além da estética ou do status do carro: veículos mais antigos tendem a impactar diretamente a experiência do usuário e a eficiência do serviço, influenciando níveis de satisfação, custos de manutenção e até a performance operacional dos motoristas parceiros.
Na categoria Uber Black, voltada a veículos de padrão mais elevado, continuam aceitos modelos como Volkswagen Virtus, Renault Duster, Volkswagen Nivus e Honda City, desde que cumpram critérios como ano mínimo de fabricação, quatro portas, ar-condicionado, bom estado de conservação e cores específicas. Permanecem também exigências relacionadas ao desempenho do motorista, incluindo nota mínima, número de corridas realizadas e avaliação média dos usuários.
Por outro lado, deixam de ser aceitos na categoria Black os modelos Renault Kardian, Chery Tiggo 3 e Tiggo 3x, Peugeot e-2008, Hyundai Kona Hybrid, JAC J3 Turin e o elétrico iEV 40. A única exceção é o Citroën Basalt, que poderá operar na categoria até o fim de 2026, desde que tenha sido cadastrado na plataforma até dezembro de 2025.
Já na categoria Uber Comfort, focada principalmente em maior espaço interno e em uma experiência equilibrada entre motorista e passageiro, a mudança mais significativa envolve o Renault Logan. O sedã deixará de ser aceito a partir de julho de 2026, independentemente do ano de fabricação. Assim como no Black, a permanência no Comfort segue condicionada ao histórico do motorista, incluindo volume de viagens e nota mínima de avaliação.
Dados de uma pesquisa do GigU em parceria com a Jangada Consultoria de Comunicação ajudam a contextualizar o impacto dessas decisões no ecossistema da Uber. O levantamento mostra que 82% dos motoristas atuam no Uber X, a modalidade mais popular e acessível, enquanto o Uber Comfort aparece em segundo lugar, com 41,2%. As categorias premium concentram uma fatia menor: o Uber Black reúne 9% dos motoristas, e o Uber Black SUV apenas 2,7%.
“Mesmo em um mercado cada vez mais competitivo, a maior parte dos motoristas prioriza categorias de alta demanda e o uso de veículos próprios, em busca de maior previsibilidade de renda. Isso evidencia não apenas a relevância econômica do transporte por aplicativo, mas também os desafios de equilibrar custo, segurança e oportunidade de ganhos”, afirma Luiz Gustavo Neves, CEO e cofundador da fintech GigU.
Para os motoristas parceiros, a atualização dos critérios funciona como um sinal claro da necessidade de planejamento na renovação da frota, especialmente para quem deseja manter acesso às categorias premium, que oferecem tarifas mais elevadas. Ao mesmo tempo, a decisão evidencia como as plataformas de mobilidade digital buscam equilibrar critérios operacionais e expectativas do consumidor, reforçando a importância de padrões de qualidade consistentes em um mercado cada vez mais exigente.
